鋰離子電池：現(xiàn)狀與未來(lái)

時(shí)間：2020-06-15作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：154

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• 廢舊鋰電池回收:鋰電池有望主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

  廢舊鋰電池回收:鋰電池有望主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)?廢舊鋰電池回收相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有較好的性能：比容量高，這是鋰離子電池較大的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是單位質(zhì)量的能量，還是單位體積的能量，均比鉛酸蓄電池高出至少2倍；單電池輸出電壓高，平均輸出電壓值是鉛酸蓄電池的3倍；自放電率低，自放電率是電池內(nèi)自發(fā)反應(yīng)引起的化學(xué)能損失，其自放電率小于每月2%；使用壽命長(zhǎng)，鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)高達(dá)1000次

• 廢舊鋰電池回收放緩了新的產(chǎn)能擴(kuò)建執(zhí)行

  廢舊鋰電池回收放緩了新的產(chǎn)能擴(kuò)建執(zhí)行?廢舊鋰電池回收新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為63.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.8%；新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.6%。其中，11月份新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為12.2萬(wàn)臺(tái)和11.9萬(wàn)臺(tái)，同比增速分別為69.4%和83.1%。年初時(shí)2017年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為63.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.8%；新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5

• 我國(guó)鋰電池行業(yè)電芯制造和組裝廠排名

  我國(guó)鋰電池行業(yè)電芯制造和組裝廠排名?據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)BCC在2010年發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，**電池市場(chǎng)**以6%的年均增速增長(zhǎng)，到2014年將達(dá)到接近110億美元。具體分為如下四類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)：1、便攜式產(chǎn)品市場(chǎng)：這一部分占了當(dāng)前市場(chǎng)的較大份額，年均增速4%，到2014年達(dá)37億美元；2、**的固定電池：是目前的*二大市場(chǎng)，年均增速6%，到2014年達(dá)到31億美元；3、移動(dòng)應(yīng)用市場(chǎng)：是目前的*三

• 廢舊鋰電池回收安全性存在隱患

  廢舊鋰電池回收安全性存在隱患?廢舊鋰電池回收智能制造，助推“高新”模板。該項(xiàng)目以“潔能+儲(chǔ)能+智能”為理念，引進(jìn)智能制造電池生產(chǎn)線，致力打造國(guó)內(nèi)研發(fā)水平較高的動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)中心和**結(jié)合智能制造的新模板。較優(yōu)審批，**“火箭”速度。龍灣區(qū)創(chuàng)新重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目“負(fù)面清單”式審批模式，3個(gè)月實(shí)現(xiàn)協(xié)議簽訂到項(xiàng)目落地，8個(gè)月實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)建設(shè)到車(chē)間結(jié)**，一期項(xiàng)目1年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)建成投產(chǎn)，創(chuàng)造了“龍灣速