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詞條說明
【玉柴發(fā)電機組】柴油發(fā)電機組機油消耗太快的原因
柴油發(fā)電機組柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側(cè)壁損壞等都是機油消耗過多的原因。一、當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在
【上柴發(fā)電機組】全自動化柴油發(fā)電機組必備的3大要素
全自動的柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)和用途設(shè)計有**的控制系統(tǒng),采用**的程序控制器,當市電失電、缺相、欠電壓的情況下,能自動啟動機組,并使之投入運行供電;當發(fā)生故障時,聲光報警裝置會自動報警,并能記憶故障點,同時能自動卸載停機,以確保機組安全。1、自動啟動和自動切換供電:當市電中斷時,市電切換電路立即切斷市電供電電路,同時,市電監(jiān)測電路通過自啟動控制器使啟動電動機運轉(zhuǎn),從而啟動柴油發(fā)電機組。啟動成功后,在
【濰柴發(fā)電機組】柴油發(fā)電機組機油進水會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象?
柴油發(fā)電機的潤滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨立的兩個系統(tǒng),正常情況下,柴油發(fā)電機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中,經(jīng)常會遇到冷卻水進入油底殼的現(xiàn)象。提醒用戶:油底殼進水后,使機油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化,不及時解決會造成機件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。柴油發(fā)電機組廠家大致總結(jié)了機油進水會出現(xiàn)的一些現(xiàn)象:1:散熱器冷卻水量不正常,逐漸減少;2:機油壓力降低如果機油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100~200
柴油機發(fā)電機組操作說明(一)自動狀態(tài)1.保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。2.保持散熱器冷卻水位正常,循環(huán)水閥常開。3.曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內(nèi)。4.油箱油量在一半以上,燃油供油閥常開。5.發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動”開關(guān)放在“自動”位置。6.機組配電屏的模式開關(guān)在“自動”位置。7.散熱器風機開關(guān)打在“自動”位置。 發(fā)電機8、機組收到市電失壓的訊號后啟動,確認市電
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