福田導(dǎo)入**ISF歐Ⅵ柴油機(jī)技術(shù)

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：600

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 華泰牽柴油機(jī)浪潮掀起消費(fèi)變革

  ??? 汽車作為排放大戶，它的節(jié)能和環(huán)保自然成為各方共同關(guān)注的焦點(diǎn)。節(jié)能減排，對(duì)汽車制造廠商而言不僅是社會(huì)責(zé)任，而且也是行業(yè)的空白點(diǎn)。在節(jié)能環(huán)保的浪潮下，車企搶占技術(shù)高點(diǎn)可謂拼盡全力，由此各類環(huán)保技術(shù)層出不窮。 ??? 作為一家綜合型汽車集團(tuán)，華泰汽車在開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保柴油機(jī)上同樣不遺余力。在強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感驅(qū)使下，華泰汽車通過(guò)引進(jìn)、吸收國(guó)

• 國(guó)V柴油機(jī)相應(yīng)高科技電控產(chǎn)品在中國(guó)處于起步階段

  ??? 人類為了保護(hù)賴以生存的地球生態(tài)環(huán)境，**相繼出臺(tái)了控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放的法規(guī)。按照地區(qū)有關(guān)部委的計(jì)劃，2010年7月1日我國(guó)全面實(shí)施國(guó)Ⅳ柴油發(fā)電機(jī)組排放標(biāo)準(zhǔn)，2012年中國(guó)將全面進(jìn)入國(guó)V時(shí)代。隨著國(guó)V也漸行漸近，在我國(guó)成品油品質(zhì)差的甚至連國(guó)II也達(dá)不到的情況下，還有一年多的時(shí)間將一下子就要進(jìn)入國(guó)V時(shí)代，科學(xué)技術(shù)人士稱：這是在趕鴨子上架和逼老母豬爬樹(shù)？！如今

• 技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來(lái)的是柴油機(jī)性能的提升

  技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來(lái)的是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組性能的提升。據(jù)歐意德技術(shù)人員介紹道，運(yùn)用了上述三項(xiàng)**良好技術(shù)的歐意德綠色柴油發(fā)電機(jī)組與汽油機(jī)相比，不但可以節(jié)約30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，而且動(dòng)力輸出亦可提高50%以上，真正做到了節(jié)能、環(huán)保、*。 隨著技術(shù)的不斷較新、制造工藝的日漸成熟，如今，我國(guó)的柴油乘用車技術(shù)問(wèn)題已基本克服，并真正進(jìn)入技術(shù)**普及的新階段。 近日，各大**車企紛紛向“柴油

• 日本富士重工推出第三代水平對(duì)置柴油機(jī)

  ??? 三菱汽車已經(jīng)用4B11渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)組替換了堪稱經(jīng)典的4G63機(jī)型，而其對(duì)手斯巴魯似乎一直還在用著“歷史悠久”的EJ系列柴油機(jī)，這讓車迷們略感遺憾。不過(guò)，技術(shù)進(jìn)步的腳步誰(shuí)也擋不住，作為斯巴魯汽車的母公司，日本富士重工已經(jīng)開(kāi)發(fā)出*三代水平對(duì)置柴油機(jī)。 這款柴油機(jī)并非已服役21年的*二代柴油機(jī)的改良機(jī)型，其缸徑和沖程均得以提升，而具體排量則與現(xiàn)**型相近，分