詞條
詞條說(shuō)明
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)檢查解決電壓不穩(wěn)問(wèn)題
有不少客戶(hù)存在一個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū),他們認(rèn)為發(fā)電機(jī)組在使用前檢查沒(méi)有問(wèn)題后,就可以安心投入使用,在使用過(guò)程中也不必檢查或者說(shuō)是不必勤檢查。這種認(rèn)識(shí)是非常錯(cuò)誤的,柴油發(fā)電機(jī)使用中的檢查是**的,今天黨氏發(fā)電機(jī)租賃為大家列了十條柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的檢查項(xiàng)目。1、按照規(guī)定時(shí)間檢查柴油發(fā)電機(jī)各指示儀表,注意潤(rùn)滑油的壓力,水溫是否有變化。潤(rùn)滑油的壓力不得**150kPa,冷卻水溫度不得**95℃。2、檢查柴油
隨著科技水平的發(fā)展不斷提高,發(fā)電機(jī)因其能夠?qū)⑺鳎瑲饬?,燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能,而在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、*、科技及日常生活中有著廣泛的用途。不過(guò)發(fā)電機(jī)的類(lèi)型繁多,很多消費(fèi)者不知道應(yīng)該選用哪種發(fā)電機(jī)較為合適。為了解決大家的這個(gè)疑問(wèn),下面就由發(fā)電機(jī)設(shè)備租賃的工作人員來(lái)簡(jiǎn)單介紹發(fā)電機(jī)的類(lèi)型有幾種:一、按原動(dòng)機(jī)的不同1、燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī):將氣體壓縮、加熱后在透平中膨脹,把其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)機(jī)油油面增高的原因分析
1.1 燃油漏入機(jī)油盆因發(fā)電機(jī)噴油泵柱塞副磨損過(guò)大、噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或針閥卡死在開(kāi)啟位置;活塞、活塞環(huán)與氣缸之間的配合間隙過(guò)大,使燃油沿缸壁下漏到油底殼。1.2 水滲入發(fā)電機(jī)組機(jī)油盆氣缸墊沖壞;與水套想通的氣缸壁產(chǎn)生裂紋;濕式缸套與缸體間的橡膠密封圈未安裝正確或損壞。2、柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)油面增高導(dǎo)致的故障有:2.1 排氣冒藍(lán)煙。2.2 濺油聲音大。2.3 內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。3、處理方法:首先抽出機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油底殼進(jìn)水故障
發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng),正常情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水是不會(huì)進(jìn)入油底殼的。但在實(shí)際工作中,經(jīng)常會(huì)遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水后,使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化。不及時(shí)解決會(huì)造成機(jī)件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。一、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼進(jìn)水的現(xiàn)象(1)冷卻水不正常減少。(2)機(jī)油壓力降低。如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100~200kPa就要及時(shí)檢查其原因。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作或靜置
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