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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程其實(shí)跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的,每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發(fā),而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí),柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮
高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是指在由高壓油泵、共軌管、壓力傳感器、電子控制單元(ECU)和共軌噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,其供油方式是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此分開。由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail),通過電子控制單元 (ECU)對公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)控制,高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān),它能對氣缸進(jìn)行定時(shí)、定量噴油,這樣可以大幅度減小柴油機(jī)供
適配于康明斯ISBE歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成廠家
①首先是噴油壓力的監(jiān)測,噴油壓力是進(jìn)行噴油嘴性能檢測的重要指標(biāo),如果壓力偏低則容易導(dǎo)致噴油器的性易發(fā)生問題,例如出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,不僅嚴(yán)重延遲了噴油的結(jié)束時(shí)間,而且使得噴油量大大增加。壓力過大則導(dǎo)致偏油持續(xù)時(shí)間縮短,泄漏量增大,造成嚴(yán)重?fù)p壞噴油嘴的情況發(fā)生,在進(jìn)行檢查的時(shí)候,檢查噴油壓力的方法可以先接入一個(gè)三通接頭,將待試噴的油嘴進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢測,檢測完畢后還要利用高壓油泵進(jìn)行供油,如果噴油嘴合格,可
2. 清洗發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件,包括缸體,缸蓋,油底殼,曲軸等各個(gè)部件,也包括發(fā)動(dòng)機(jī)外部件,螺絲等都需要一一清洗,清理外部污垢,使用煤油或其他溶劑,刷子等清洗,之后使用高壓氣配合汽油沖刷,保證發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部分零件干凈整潔,沒有雜質(zhì)。這一步至關(guān)重要,維修后的卡特發(fā)動(dòng)機(jī)如果含有過多的雜志將增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。3. 檢查C9發(fā)動(dòng)機(jī)配件那些部位需要修理換,然后準(zhǔn)備高質(zhì)量替換配件。4. 清理維修場地,準(zhǔn)備維修工具以及
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