詞條
詞條說(shuō)明
(1)進(jìn)氣溫度太高。(2)空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。(3)噴油嘴滴油或霧化不良。(4)噴油泵有問(wèn)題。(5)噴油提前角不對(duì)。(6)氣門間隙不正確。(7)氣缸磨損嚴(yán)重。(8)增壓器有問(wèn)題。
2024年沈陽(yáng)全國(guó)汽配會(huì)暨采購(gòu)交易會(huì)GF
在以前的機(jī)械泵噴射系統(tǒng)中,壓力實(shí)際上是相同的,并且通過(guò)作用于噴射泵的壓縮時(shí)間來(lái)改變噴射時(shí)間來(lái)改變流速。典型的壓力值為怠速時(shí) 250 bar,滿載時(shí)高達(dá) 2000 bar(不一定在大轉(zhuǎn)速下)。由電子噴射控制單元控制的電子控制液壓噴射器對(duì)燃料的霧化,以及系統(tǒng)工作的高壓,增加了扭矩,因此在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加了功率。減少污染排放,尤其是氮氧化物、和未燃燒的碳?xì)浠衔铩D壳?,幾乎所有在歐洲制造的帶有柴油發(fā)動(dòng)
2024下半年國(guó)外汽車配件及售后服務(wù)展覽會(huì)GF
相對(duì)于汽油機(jī)而言,國(guó)內(nèi)在電控柴油機(jī)方面與國(guó)外差距相對(duì)較小。這得益于兩方面原因:一是我國(guó)原有柴油機(jī)使用車輛大都具有自主,二是我國(guó)柴油機(jī)使用車輛的舒適性要求不高,價(jià)格低廉,國(guó)外公司與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不占優(yōu)勢(shì)。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高,柴油機(jī)采用電控噴射系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)柴油電控系統(tǒng)主要有共軌、單體泵等,和國(guó)外技術(shù)比,雖然還不具備對(duì)等的實(shí)力,但發(fā)展勢(shì)頭良好。如無(wú)錫油泵油嘴研究所研發(fā)的共軌系統(tǒng)已在無(wú)錫公交使用,同時(shí)國(guó)內(nèi)
適配于濰柴WP12國(guó)四共軌博世BOSCH共軌油泵總成廠家
供油泵是低壓和高壓部分之間的接口,它的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作范圍和整個(gè)使用壽命期間準(zhǔn)備足夠的、已被壓縮了的燃油。除了供給高壓燃油之外,它的作用還在于保證在起動(dòng)過(guò)程和共軌中壓力迅速上升所需要的燃油儲(chǔ)備、持續(xù)產(chǎn)生高壓燃油存儲(chǔ)器(共軌)所需的系統(tǒng)壓力。? ? 博世公司的供油泵像普通分配泵那樣裝在柴油機(jī)上,通過(guò)離合器、齒輪、鏈條或齒帶由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),最高轉(zhuǎn)速為3000r/min,采用燃油
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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 338適配高壓共軌閥組件F 00V C02 386
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 345適配高壓共軌閥組件F 00V C45 202
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 350適配高壓共軌閥組件F 00Z C01 353
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 351適配高壓共軌閥組件F00R C00 249
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 352適配高壓共軌閥組件F00R J00 218
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 355適配高壓共軌閥組件F00R J00 339
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 357適配高壓共軌閥組件F00R J00 420
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 361適配高壓共軌閥組件F00R J00 447
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