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詞條說明
高壓共軌系統(tǒng)區(qū)別于之前各噴油系統(tǒng)的結構原理,其大的特點是將燃油的加壓和噴射過程分開單進行,共軌內(nèi)燃油壓力的大小與發(fā)動機轉速基本無關而由高壓泵產(chǎn)生。由于傳統(tǒng)噴油泵直接由發(fā)動機驅動,轉速降低時噴油壓力也相應的降低,難以實現(xiàn)高壓噴射和理想的噴油規(guī)律。而高壓共軌系統(tǒng)大幅度減小了柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的現(xiàn)象,共軌上的壓力調(diào)節(jié)閥,可以根據(jù)發(fā)動機負荷狀況以及經(jīng)濟性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進行及時調(diào)
在這過去的120年以及今后的發(fā)展過程中,柴油發(fā)動機的發(fā)展經(jīng)歷“兩個30年”,“兩個50年”,總體是從機械控制向電子控制方向發(fā)展,從研發(fā)、探索到成熟,節(jié)能與環(huán)保是當今及未來的總體發(fā)展目標。接下來我們需要了解一理柴油發(fā)動機分類的方法柴油發(fā)動機按燃燒室結構、燃油系統(tǒng)結構、控制方式等,可以有如下(表二)幾種分類方式。直噴式燃燒室發(fā)動機,就是噴油器直接將燃油噴進燃燒室的發(fā)動機,簡稱直噴發(fā)動機。間隔式燃燒室是
柴油機燃料供給系統(tǒng)中重要的裝置是噴油器裝置,對于柴油機噴油器故障進行維修,需要結合實際的故障案例進行分析和論證.在維修和運用柴油機過程中,由于操作失誤或者技術故障以及設備問題導致的故障類型較多,因此對柴油機維修和運用過程中的檢測手段加以深入的研究是為了**柴油機的使用壽命延長并保持持續(xù)運行。本文圍繞柴油機噴油器故障維修與檢測方法進行分析,期望對于實際生產(chǎn)中柴油機燃料供給系統(tǒng)的穩(wěn)定運行具有參考價值。
從大修包中取出油底殼墊,并均勻涂抹密封膠,油底殼螺絲比較多,安裝需要注意以對角方式以次緊固螺絲,力度5N即可。使用工具為缸蓋安裝氣門座圈和氣門導管,安裝之前要檢查氣門和氣門座圈的接觸面是否符合規(guī)定。安裝氣門,C9發(fā)動機為雙進雙排,氣門也是進大排小。在氣門尾部安裝氣門油封,從大修包里面取門油封。使用工具壓裝氣門彈簧,氣門彈簧座,氣門鎖片。安裝缸蓋,從大修包中取出汽缸墊,放到缸體與缸蓋接觸面,缸蓋與缸
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