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    ? ? 電控共軌:“電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制,ECU(俗稱電腦)對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行控制,能使柴油機的燃油經(jīng)濟性和動力性達到佳的平衡,而傳統(tǒng)的柴油機則是由機械控制,控制精度無法得以?!案邏骸笔侵竾娪拖到y(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機要高出1.1倍,高能達到145MPa(而傳統(tǒng)柴油機噴油壓力在60—70 MPa),壓力大霧化好燃燒充分,從而提高了動力性,終達到省油的目的。&n

  • 真空泵油有哪些使用注意事項?

    我們知道,泵油對于真空泵以及真空泵油霧過濾器至關重要,不同的工種使用不同粘度、不同閃點與蒸汽壓的泵油,可以說泵油是很多問題和故障發(fā)生的導火索。在前面已經(jīng)為大家分享過一些關于泵油的更換步驟,今天,為大家?guī)淼氖潜糜驮谑褂眠^程中應該注意的問題。我們知道在更換泵油的時候一定要將舊油排除干凈,再用新油循環(huán)清洗幾遍,確保清洗出來的油已經(jīng)很干凈了,再注入新油啟動工作。舊油新油不能接觸,同樣,不同品種的油更是不

  • 適配于康明斯NT855柴油發(fā)動機噴油器銅套密封環(huán)

    ? ? ?近年來,匹配直噴柴油發(fā)動機的轎車在歐洲得到了顯著發(fā)展,有著和出色的燃油經(jīng)濟性,并降低了發(fā)動機噪音。直噴柴油發(fā)動機使用的是泵噴嘴系統(tǒng),國內生產(chǎn)的1.9TDI寶來就應用這一系統(tǒng),高噴射壓力可達到1800帕。泵噴嘴直噴系統(tǒng)好雖好,但燃油壓力不能保持恒定,隨著排放控制的更加苛刻,就需要更高及恒定的柴油噴射壓力和更完善的電子控制,于是眾多制造商們就把優(yōu)點更多的柴油共軌

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    與汽油機相比柴油機有很多優(yōu)勢:能減少20%~25%的CO2廢放,車速較低時的加速性能更有優(yōu)勢,平均燃油消耗低25%~30%,能提供更多的駕駛樂趣。因此,有人大膽對全球汽車產(chǎn)量中柴油機的發(fā)展趨勢進行了預測,并按區(qū)域劃分世界汽車產(chǎn)量中的柴油機比例。但是,與汽油機相比,柴油機的排放控制又是一個難點。為滿足排放標準,柴油機先進的燃油噴射系統(tǒng)———高壓共軌技術成為業(yè)內人士關注的焦點。前些年,高壓共軌技術是外

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