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共軌柴油機燃油供給系統(tǒng)配件廠家F00VC01383
1. 噴油壓力的控制;2.噴油時間的控制;3.噴油率的控制,即一個做功沖程的多次燃油噴射;4.每個工作循環(huán)的燃油噴射量;5.燃燒室的燃燒溫度;6.發(fā)動機尾氣的處理。20世紀(jì)90年代,隨著材質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)、電子控制技術(shù)的發(fā)展,電磁閥式噴油器、壓電晶體式噴油器、各種電子控制需要的傳感器及共軌油槽被制作出來,限制柴油機共軌技術(shù)發(fā)展的難題得到解決。目前世界各國為了實現(xiàn)對環(huán)境的保護(hù),都在逐步提高發(fā)動機尾放的要
1. CR-CPI共軌系統(tǒng)油路布置及元件? ? 博世CR-CPI共軌管路布置和CR-CPI管路壓力布置。系統(tǒng)低壓部分(油路)的作用為高壓部分(油路)供給足夠的油量,其中最重要的零部件有油箱,帶有粗濾裝置的供油泵,低壓回路的進(jìn)、出油管,細(xì)濾器,噴油泵,高壓泵的低壓區(qū)。? ? 高壓部分(油路)除了產(chǎn)生高壓外,燃油分配和燃油計量也發(fā)生于高壓部分。最重要的零部件為配
我們公司秉承“以信為本,以質(zhì)取勝”的經(jīng)營理念,為新老客戶提供優(yōu)良產(chǎn)品的服務(wù)。憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品,良好的信譽,優(yōu)良的服務(wù)與多家公司有著良好的合作關(guān)系。
高壓共軌系統(tǒng)區(qū)別于之前各噴油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理,其大的特點是將燃油的加壓和噴射過程分開單進(jìn)行,共軌內(nèi)燃油壓力的大小與發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本無關(guān)而由高壓泵產(chǎn)生。由于傳統(tǒng)噴油泵直接由發(fā)動機驅(qū)動,轉(zhuǎn)速降低時噴油壓力也相應(yīng)的降低,難以實現(xiàn)高壓噴射和理想的噴油規(guī)律。而高壓共軌系統(tǒng)大幅度減小了柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象,共軌上的壓力調(diào)節(jié)閥,可以根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行及時調(diào)
公司名: 莆田市中路通貿(mào)易有限公司
聯(lián)系人: 黃河浪
電 話: 13666938617
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地 址: 福建莆田涵江區(qū)都邠村工業(yè)區(qū)
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柴油發(fā)動機噴油嘴DLLA147P2405適配菲亞特柴油機噴油器
柴油發(fā)動機噴油嘴DLLA147P2444適配工業(yè)柴油發(fā)動機噴油器
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柴油發(fā)動機噴油嘴DLLA147P2660適配掘機柴油機噴油器總成
公司名: 莆田市中路通貿(mào)易有限公司
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