詞條
詞條說(shuō)明
各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加速踏板位置、冷卻液溫度等),ECU對(duì)噴油量、噴油正時(shí)和燃油噴射壓力進(jìn)行全面控制,使發(fā)動(dòng)機(jī)在工況下工作。STY GK需要品質(zhì)小松配件的,ECU具有自診斷功能,如果發(fā)現(xiàn)異常情況,那么通過(guò)診斷后發(fā)出,告訴司機(jī)。?柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī))、機(jī)械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)
沃爾沃國(guó)五油泵DLLA140P2281康明斯噴油泵總成
若響聲是有節(jié)奏的,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能聽(tīng)到“嗒啦、嗒啦”的聲音,中速以上時(shí)又變?yōu)榫o 湊的“嗒、嗒、嗒”的響聲,這往往是金屬齒輪齒面碰傷以后出現(xiàn)的響聲,如果故障在曲軸正時(shí)齒輪 上為連響,在凸輪軸正時(shí)齒輪上為間響。首先,我們知道,發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃油和空氣的燃燒來(lái)提供動(dòng)力的。AVL GK而燃油的燃燒,是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)完成的。那么,燃油是如何進(jìn)入到氣缸的呢是:噴!燃油是通過(guò)噴油嘴噴射進(jìn)入氣缸的。而電噴和直噴都
柴油機(jī)發(fā)生啟動(dòng)困難時(shí)要檢查調(diào)整噴油泵供油提前角、供油量等。(4)噴油器技術(shù)狀態(tài)不佳。噴油器的噴油壓力過(guò)低,柴油機(jī)的噴油壓力過(guò)小會(huì)使噴油霧化,造成啟動(dòng)困難,DES GK應(yīng)重新調(diào)整或更換針閥偶件。噴油器針閥偶件卡死,應(yīng)更換新件。 2 配氣機(jī)構(gòu)故障 一汽錫柴6DM(BX) 博世噴油器0445120215 噴油器0986AD1015(BX) 一汽錫柴6DF(BX) 博世噴油器0445120081 噴油器0
結(jié)構(gòu): 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻,其使用范圍為40-130°C 功用:通過(guò)測(cè)量冷卻液的溫度來(lái)指出發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,冷卻液溫度信號(hào)可用于冷起動(dòng)及風(fēng)扇控制等,主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的溫度,從而進(jìn)一步控制燃油噴射量 。 安裝位置: 冷卻液溫度傳感器安裝在冷卻液循環(huán)回路上 工作電壓: 兩線(xiàn)一根是5V信號(hào)電壓,TMH GK另一根是地線(xiàn)水溫傳感器信號(hào)異??蓪?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況造成:1、產(chǎn)生的低溫信號(hào)可使ECU認(rèn)為使冷起動(dòng)
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