尖頭細(xì)桿寬座深度卡尺

時(shí)間：2024-09-24作者：湖北聚高測(cè)控技術(shù)有限公司瀏覽：52

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• 詞條

  詞條說明

• 尖頭細(xì)桿寬座深度卡尺

  ? ? ? ?鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車、車輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)摹⑵椒€(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非?？量?。由于鋼軌長期受到列車的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對(duì)減輕鋼軌的傷損，延長鋼軌的使用壽命均有幫助。總的來說鋼軌會(huì)受到來自三個(gè)方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力

• 道岔病害之導(dǎo)曲線不圓順

  道岔導(dǎo)曲線是道岔將機(jī)車、車輛導(dǎo)向曲股的連接部分。只導(dǎo)曲線的圓順，才能保列車駛?cè)牖蝰偝龅啦頃r(shí)的平穩(wěn)和。導(dǎo)曲線不圓順的產(chǎn)生原因：①尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線前后部分支距不良、方向不好。②支距點(diǎn)位置不對(duì)，支距尺寸不標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)不細(xì)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線不圓順。③當(dāng)列車通過導(dǎo)曲線時(shí)，由于列車車輪的沖擊作用和維修不當(dāng)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線不圓順。導(dǎo)曲線不圓順的整治措施：①保證支距點(diǎn)位置和跟端支距正確。②保持支

• 數(shù)顯軌距尺

  ?鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士0.25mm;在*高全量程范圍內(nèi)，對(duì)正量程至少三點(diǎn)(含上限點(diǎn))和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(含下限點(diǎn))進(jìn)行檢定，示值誤差不能*過±l.3mm*高掉頭誤差不能*過l.3mm。??由上面的介紹可以看出，機(jī)械式軌距尺結(jié)構(gòu)簡單，全是機(jī)械結(jié)構(gòu)，操作起來比

• 道岔病害之導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大

  道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來，以組成整組道岔。在單開道岔中，主線為直線，側(cè)線為曲股（也稱導(dǎo)曲線）。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大是道岔連接部分的常見病害，它是指導(dǎo)曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的原因：①列車通過導(dǎo)曲線時(shí)的橫向水平推力②列車通過導(dǎo)曲線時(shí)的離心力③扣件松動(dòng)、道釘浮離、枕木腐朽④導(dǎo)曲線上有暗坑⑤鋼軌有小反導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的危害：①產(chǎn)