詞條
詞條說明
?軌底坡的作用是什么?列車的運(yùn)行依靠輪軌之間的相互作用,而輪軌間的疲勞和磨損是鐵路運(yùn)輸中耗資大的一個(gè)問題。隨著列車提速和重載牽引的開展,輪軌磨損和疲勞加劇,這種趨勢是必然的。但是,通過人為的努力,可以將這種磨損和疲勞減緩并降低到程度。導(dǎo)致車輪及鋼軌出現(xiàn)磨損和疲勞的原因很復(fù)雜。輪軌之間的幾何條件是影響磨損和疲勞的重要因素之一,這是由于鋼軌及車輪的接觸表面形狀直接決定輪軌接觸應(yīng)力的大小。輪軌
? ? ? ?鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車、車輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)摹⑵椒€(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非??量?。由于鋼軌長期受到列車的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用,對減輕鋼軌的傷損,延長鋼軌的使用壽命均有幫助??偟膩碚f鋼軌會(huì)受到來自三個(gè)方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力
?鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因:1、?曲線設(shè)計(jì)不合理;2.、養(yǎng)護(hù)不良(方向不圓順、軌距限、緩和曲線高度遞減距離不夠、道床不潔,搗固不良,線路上有三角坑,暗坑和吊板等病害或線路翻漿冒泥等病害)3.、鋼軌位置不正確(高度不合適、軌底坡不正確)其中,鋼軌的位置不正確是造成鋼軌磨耗的主要原因。鋼軌發(fā)生磨耗限*的辦法就是換軌,這樣即浪費(fèi)材料又浪費(fèi)工時(shí)。因此,提前測量避免磨耗限,盡量減少換軌工作。0
鋼軌線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。它是軌道幾何尺寸的一項(xiàng)重要指標(biāo)。我國鐵路線路上直線軌底坡采用1:40,曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。曲線地段軌底坡的計(jì)算?曲線地段測量同一斷面兩股鋼軌軌底水平角。α、c(即鋼軌軌底與水平面的夾角)與高值h,曲線地段兩股鋼軌距s=1500+曲線軌距內(nèi)側(cè)加寬值,軌距無加寬時(shí),取s=1500mm;根據(jù)實(shí)測高和軌底水平角計(jì)算軌底坡。輪軌接觸、磨損和疲勞是十分復(fù)雜的
公司名: 湖北聚高測控技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 陸雅琪
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地 址: 湖北襄陽樊城區(qū)高新區(qū)鄧城大道49號創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地11幢301室
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