詞條
詞條說(shuō)明
【液壓系統(tǒng)廠家】液壓系統(tǒng)的常見(jiàn)故障
壓力損失由于液體具有黏性,在管路中流動(dòng)時(shí)又不可避免地存在著摩擦力,所以液體在流動(dòng)過(guò)程中必然要損耗一部分能量。這部分能量損耗主要表現(xiàn)為壓力損失。壓力損失有沿程損失和局部損失兩種。沿程損失是當(dāng)液體在直徑不變的直管中流過(guò)一段距離時(shí),因摩擦而產(chǎn)生的壓力損失。局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失??偟膲毫p失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在,
? ? ? 重力鑄造中澆筑系統(tǒng)中沖型和補(bǔ)縮矛盾,低壓鑄造巧妙的解決這一問(wèn)題,這一技術(shù)至今仍被應(yīng)用于厚大斷面鑄件的鑄造,乳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋,船舶螺旋槳以及一些復(fù)雜的工藝品。低壓鑄造具有經(jīng)濟(jì)型和生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)廣范的應(yīng)用于汽車用鋁合金鑄造的生產(chǎn)。近年來(lái)開(kāi)發(fā)了大型復(fù)雜鋁合金鑄件的低壓鑄造技術(shù),采用了國(guó)內(nèi)**的液面加壓計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),可以預(yù)設(shè)工藝參數(shù),實(shí)線整個(gè)流程控制。
【液壓系統(tǒng)廠家】液壓系統(tǒng)的注意事項(xiàng)
有一點(diǎn)機(jī)械常識(shí)的人都知道,能量會(huì)互相轉(zhuǎn)換的,而把這個(gè)知識(shí)運(yùn)用到液壓系統(tǒng)上解釋液壓系統(tǒng)的功率損失是較好不過(guò)了,液壓系統(tǒng)功率一方面會(huì)造成能量上的損失,使系統(tǒng)的總效率下降,另一方面,損失掉的這一部分能量將會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能,使液壓油的溫度升高,油液變質(zhì),?導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障。因此,設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí),在滿足使用要求的前提下,還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。**,從動(dòng)力源——泵的方面來(lái)考慮,考慮到執(zhí)行器
? ? ? ?作為船上較主要的拖拉或海洋起貨元件,有些惡略的海洋條件,船舶的起伏運(yùn)動(dòng)使得正常的起貨或者拖拉變得困難,甚至難于完成,整體船體的運(yùn)動(dòng)加上絞車的速度,這是鋼繩就會(huì)變得松散并產(chǎn)生纏絞弧繞并造成破壞,同樣船體隨波浪向上運(yùn)動(dòng)時(shí),鋼絲繩受到達(dá)到破壞力的嚴(yán)重瞬時(shí)負(fù)載的沖擊,造成鋼絲繩的損壞,為此要求絞車自帶一種被動(dòng)式的恒張力補(bǔ)償功能。我司承接了一臺(tái)自帶恒張力
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