曲軸 進(jìn)一步提升柴油機(jī)曲軸和連桿質(zhì)量

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：783

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

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• 玉柴SCR排氣后處理技術(shù)創(chuàng)了全球之先

  ??? 李勤是世界上SCR排氣后處理系統(tǒng)從發(fā)電廠應(yīng)用到柴油發(fā)電機(jī)組的較早的實(shí)踐者之一。對柴油機(jī)排氣后處理的各種技術(shù)路線以及和柴油機(jī)之間的關(guān)系，有很深的理解。所以，玉柴在決策國四技術(shù)路線的時(shí)候，毫不猶豫地選擇了SCR，在**今天還在論證技術(shù)路線的時(shí)候，玉柴*的SCR系統(tǒng)已經(jīng)成熟，并商業(yè)化量產(chǎn)，整整領(lǐng)**業(yè)三年以上。 ??? 歐Ⅳ時(shí)代

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  由湖南長豐動力有限責(zé)任公司*的國內(nèi)**D01清潔轎車柴油發(fā)電機(jī)組點(diǎn)火成功!這是長豐集團(tuán)繼2009年1.8L D-VVT汽油機(jī)開發(fā)成功后在汽車動力總成技術(shù)領(lǐng)域再次實(shí)現(xiàn)新的飛躍。D01清潔轎車柴油機(jī)的誕生，是湖南汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新的里程碑。 D01清潔轎車柴油機(jī)，是為搭載中**乘用車量身定制的一款低污染、低油耗、高功率、具有世界**技術(shù)、國內(nèi)良好水平的柴油柴油機(jī)，于2008年9月和2009年4月被

• 把關(guān)柴油機(jī)燃效的低成本技術(shù)

  ??? 在各種“新能源”汽車為汽車業(yè)描繪未來圖景的同時(shí)，傳統(tǒng)柴油機(jī)依然有較大的燃效改進(jìn)空間，這方面也是**、國內(nèi)車企目前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主要選擇。在促進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能減排方面，除了采用鋁、鎂等輕質(zhì)材料，促其輕量化以外，還有很多技術(shù)可使柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組燃效提高，如可變配氣相位(VVT)、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、汽油機(jī)稀薄燃燒、電磁氣門無凸輪軸技術(shù)等。這些技術(shù)由國外發(fā)明，且大