詞條
詞條說(shuō)明
飛行器折疊舵扭桿彈簧振動(dòng)時(shí)效試驗(yàn)與研究
扭桿彈簧作為動(dòng)力元件,為*行器折疊舵的展開(kāi)提供驅(qū)動(dòng)扭矩。一般采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼制造而成。扭桿彈簧在進(jìn)行強(qiáng)扭試驗(yàn)時(shí),因殘余應(yīng)力導(dǎo)致了零件發(fā)生緩慢的變形,從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。本文采用振動(dòng)時(shí)效對(duì)強(qiáng)扭試驗(yàn)后扭桿彈簧進(jìn)行殘余應(yīng)力消除。*行器扭桿彈簧振動(dòng)時(shí)效工藝參數(shù)工件的支撐工件通過(guò)工裝在振動(dòng)設(shè)備上進(jìn)行合理支撐,可以有效保證產(chǎn)品獲得良好的激振力,使工件快速達(dá)到激振頻率。應(yīng)選擇在共振狀態(tài)下工件自身的振幅為零的點(diǎn),即工
殘余應(yīng)力是指在沒(méi)有對(duì)物體施加外力時(shí),物體內(nèi)部存在的保持自相平衡的應(yīng)力系統(tǒng)。其產(chǎn)生原因就是零件的某些部位和形狀產(chǎn)生了某些變化的結(jié)果。用能量作功的方法可以加深對(duì)殘余應(yīng)力的認(rèn)識(shí):外力使零件變形,其中引起塑性變形的外力作的功以零件內(nèi)部材料變形而存貯在零件內(nèi)。當(dāng)外力消除以后,應(yīng)力不均勻的能量要施放出來(lái),引起了零件緩慢地變形,即殘余應(yīng)力作功,使原有加工精度逐漸喪失,直到能量全部施放出來(lái)為止,變形結(jié)束。殘余應(yīng)力
應(yīng)力分為內(nèi)應(yīng)力和外應(yīng)力內(nèi)應(yīng)力就是沒(méi)有外力或外力矩作用而在物體內(nèi)部存在并自身保持平衡的應(yīng)力,殘余應(yīng)力就屬于內(nèi)應(yīng)力的一種。外應(yīng)力就是材料在外力的作用下材料內(nèi)部產(chǎn)生的力,一般的動(dòng)、靜態(tài)應(yīng)力應(yīng)變測(cè)量所測(cè)的就是外應(yīng)力。殘余應(yīng)力概念工件在制造過(guò)程中,將受到來(lái)自各種工藝等因素的作用與影響;當(dāng)這些因素消失之后,若構(gòu)件所受到的上述作用與影響不能隨之而完全消失,仍有部分作用與影響殘留在構(gòu)件內(nèi),則這種殘留的作用與影響就
鎳基合金焊接爐管振動(dòng)時(shí)效前后殘余應(yīng)力分布研究
inconel600是一種鎳-鉻-鐵基固溶強(qiáng)化鎳基合金,700℃以下具有良好熱強(qiáng)性、較高耐腐蝕性和高塑性等優(yōu)點(diǎn),可避免硫蝕引起的脆化。但其液態(tài)金屬流動(dòng)性較差,焊接過(guò)程中易產(chǎn)生熱裂紋,形成未熔合缺陷,且inconel600合金線膨脹系數(shù)大,焊接過(guò)程中不均勻溫度場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致焊后產(chǎn)生較高的焊接殘余應(yīng)力。本文采用振動(dòng)時(shí)效消除inconel600焊接爐管焊接殘余應(yīng)力,并采用盲孔法測(cè)量振動(dòng)時(shí)效前后殘余應(yīng)力,了解處
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