*行器折疊舵扭桿彈簧振動(dòng)時(shí)效試驗(yàn)與研究

時(shí)間：2025-08-21作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：4

南京聚航科技有限公司專(zhuān)注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 挖掘機(jī)動(dòng)臂動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試分析

  動(dòng)臂是挖掘機(jī)直接承受工作載荷的主要承力部件，動(dòng)臂的損壞通常是疲勞損壞，是由于長(zhǎng)期的交替變載對(duì)工件造成的損壞，因此研究動(dòng)臂的動(dòng)態(tài)應(yīng)力變化較具實(shí)際意義。本文主要是對(duì)挖掘機(jī)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響較大的工況和載荷下的動(dòng)臂進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試，為動(dòng)臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供有效的參考依據(jù)。應(yīng)力測(cè)試設(shè)備JHDY動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀適用于測(cè)點(diǎn)相對(duì)集中，被測(cè)物理量快速變化的試驗(yàn)中。儀器模塊化設(shè)計(jì)，通道數(shù)可擴(kuò)展。采樣頻率軟件設(shè)置，不隨通道數(shù)遞減，較

• 振動(dòng)時(shí)效技術(shù)在風(fēng)機(jī)葉輪行業(yè)中的應(yīng)用

  風(fēng)機(jī)葉輪在制造過(guò)程中，由于焊接和機(jī)械加工等原因會(huì)產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在不僅會(huì)降低葉輪的強(qiáng)度和疲勞壽命，加速應(yīng)力腐蝕，還會(huì)降低葉輪的尺寸穩(wěn)定性和斷裂韌性。隨著時(shí)間的推移，葉輪甚至?xí)l(fā)生變形或開(kāi)裂。因此，對(duì)于一些剛性較大的葉輪要進(jìn)行消除應(yīng)力處理。過(guò)去消除葉輪焊后殘余應(yīng)力均采用熱處理方法，這種方法雖然很大程度上降低了應(yīng)力，但熱處理爐投資大、處理周期長(zhǎng)、耗能費(fèi)用高。所以風(fēng)機(jī)葉輪制造商急需尋找其

• 起重機(jī)安裝過(guò)程中的應(yīng)力測(cè)試

  某企業(yè)需要安裝一臺(tái)起重量為600t的門(mén)式起重機(jī)，為了確保安裝過(guò)程中的安全，**起重機(jī)械安裝質(zhì)量及效益，該企業(yè)決定對(duì)門(mén)式起重機(jī)主梁提升過(guò)程進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試。該起重機(jī)械門(mén)架結(jié)構(gòu)主要由行走機(jī)構(gòu)、單柱箱型剛性腿、梯形主梁與人字形圓管柔性腿等構(gòu)成。起重機(jī)械額定起重能力為：上小車(chē)，起重值為：2*300t；下小車(chē)起重值為：350t+20t。起重機(jī)械軌跡為182m，起重高度軌下為9m，起重高度軌上為90m。起重機(jī)械安

• 吊鉤側(cè)板振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

  吊鉤是起重機(jī)械中常見(jiàn)的一種吊具，其承受的外部載荷，通過(guò)吊鉤-銷(xiāo)軸-側(cè)板進(jìn)行傳遞，并主要由銷(xiāo)軸聯(lián)接承受。為提高銷(xiāo)軸聯(lián)接的承載能力，通常在側(cè)板銷(xiāo)孔處焊接一定尺寸的凸臺(tái)來(lái)提高聯(lián)接的接觸面積。但側(cè)板會(huì)因焊接而出現(xiàn)一定程度的變形，嚴(yán)重影響了側(cè)板與銷(xiāo)軸之間的裝配精度。按照企業(yè)裝配要求，側(cè)板的較大變形量需控制在1mm以?xún)?nèi)。本文采用振動(dòng)時(shí)效工藝控制吊鉤側(cè)板焊接變形。振動(dòng)時(shí)效通過(guò)施加外部激振力，使激振力與殘余應(yīng)力疊