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詞條說明
金屬絲隔振器介紹與應(yīng)用 隔振器為其學(xué)名,在工業(yè)領(lǐng)域俗稱“減振器”,在汽車領(lǐng)域,俗稱“懸置”。根據(jù)所用隔振材料的不同,目前國內(nèi)市場上比較常見的有橡膠金屬類隔振器(橡膠和金屬骨架硫化而成,或稱橡膠隔振器)、充氣式隔振器(包括各種氣囊式和氣浮式隔振器)以及鋼絲繩隔振器三大類。 金屬絲隔振器在國內(nèi)工業(yè)市場目前應(yīng)用相對較少,而在汽車領(lǐng)域應(yīng)用十分常見,尤其是發(fā)動機(jī)部件及排氣管路上應(yīng)用較多,幾乎每一輛中**汽車
動力總成(發(fā)動機(jī)和電機(jī))試驗臺架空氣彈簧主動隔振系統(tǒng)應(yīng)用案例
車輛的**部件就是發(fā)動機(jī),對于發(fā)動機(jī)及配套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而來,只有通過前期的臺架試驗來完成。目前主流車廠都有自己完整的測試系統(tǒng),但是市場上臺架供應(yīng)商的技術(shù)能力良莠不齊,對很多部件采用品質(zhì)不合格的產(chǎn)品供應(yīng),在終端暴露很多問題,典型的就是空氣彈簧漏氣,水平控制精度不高,隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差等實際問題。對于動力總成試驗臺架隔振系統(tǒng),我司產(chǎn)品目前成熟配套了多內(nèi)主流車廠,在新能源高速電機(jī)測試臺架上較是通過和主流臺
2019年9月28日,安徽安凱客車技術(shù)中心動力負(fù)責(zé)人蔡工帶隊蒞臨合肥力坤工廠參觀考察指導(dǎo)。首先在大氣流會議室就目前國內(nèi)客車整車NVH問題與公司技術(shù)負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理進(jìn)行了友好熱烈的技術(shù)交流,蔡工特別關(guān)注動力總成減振懸置軟墊選型匹配,產(chǎn)品一致性,橡膠金屬粘接性能等細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了深入詢問,楊經(jīng)理對各個問題都進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)響應(yīng),得到安凱客人的積極點(diǎn)贊。安凱客人隨后詳細(xì)參觀了產(chǎn)品展廳,生產(chǎn)車間,實驗室,原材料
薄膜空簧由一個鑄鋁本體組成,空氣室被一層薄壁柔性隔膜包圍。柱塞安裝在隔膜上,并且被推入空氣室,這種設(shè)計具有很高的隔振效果。為了獲得盡可能高的阻尼效果,空氣位置劃分成兩個氣室為了抑制共振放大和增大阻尼,內(nèi)部氣室劃分成兩個氣室:承載室和阻尼室,二者通過一根空氣管連接。通過調(diào)節(jié)閥,可以很方便的從外部對阻尼效果進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于空氣流過旁通閥產(chǎn)生的摩擦現(xiàn)象,較多15%的的阻尼會受到影響。增加的安全閥會保護(hù)滾柱
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