柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器的調(diào)整

時(shí)間：2020-12-03作者：山東立濤機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：134

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)問(wèn)題分析

  柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中不可避免會(huì)存在一些問(wèn)題，其中冷卻系統(tǒng)的故障問(wèn)題是較令人頭疼的，常見(jiàn)的冷卻系統(tǒng)故障表現(xiàn)為冷卻液在運(yùn)行中不循環(huán)，這是什么原因?qū)е碌?具體的解決措施又是什么呢?1、水泵故障：對(duì)水泵進(jìn)行檢查，倘若水泵傳動(dòng)齒軸磨損過(guò)限也就預(yù)示著水泵已經(jīng)不起作用，這就需要對(duì)水泵進(jìn)行更換方能保證循環(huán)正常;2、散熱器散熱片出現(xiàn)堵塞或是損壞：冷卻液溫度將不下來(lái)可能是散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞所致，漏液現(xiàn)象的

• 售后服務(wù)

  專(zhuān)業(yè)員工現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、設(shè)備維護(hù)，根據(jù)客戶(hù)需要24小時(shí)隨時(shí)發(fā)電；客戶(hù)可以定期、不定期租用，電力供應(yīng)**充足，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。

• 柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴機(jī)油

  由于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國(guó)外柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。若發(fā)電機(jī)租賃期間在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。2.對(duì)于增壓式柴

• 發(fā)電機(jī)組是不是水溫越低越好，轉(zhuǎn)速越低越省油?

  柴油發(fā)電機(jī)組相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)高消耗的設(shè)備，用戶(hù)在使用時(shí)肯定要考慮它的燃油消耗問(wèn)題。許多用戶(hù)可能都認(rèn)為發(fā)電機(jī)組的水溫越低越好，轉(zhuǎn)速越低越省油。其實(shí)這都是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。柴油發(fā)電機(jī)的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不**過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕