詞條
詞條說(shuō)明
1.在電池組的各單體電池上附加一個(gè)并聯(lián)均衡電路,以達(dá)到分流的用途。在這種模式下,當(dāng)某個(gè)電池首先達(dá)到滿充時(shí),均衡裝置能阻止其過(guò)充并將多余的能量轉(zhuǎn)化成熱能,繼續(xù)對(duì)未充滿的電池充電。該方法簡(jiǎn)單,但會(huì)帶來(lái)能量的損耗,不適合快充系統(tǒng)。??2.在充電前對(duì)每個(gè)單體逐一通過(guò)同一負(fù)載放電至同一水平,然后再進(jìn)行恒流充電,以此保證各個(gè)單體之間較為準(zhǔn)確的均衡狀態(tài)。但對(duì)蓄電池組,由于個(gè)體間的物理差異,各
鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池,是從傳統(tǒng)的鉛酸電池演進(jìn)出來(lái)的技術(shù),普通鉛酸電池的正極活性材料是氧化鉛(PbO2),負(fù)極活性材料是鉛(Pb),而鉛炭電池是把活性炭混合到負(fù)極活性材料Pb中,因而把普通鉛酸電池變成了鉛炭電池,能夠顯著提高鉛酸電池的性能和壽命。鉛炭電池的優(yōu)點(diǎn):1、充電快,比普通鉛酸電池提高8倍的充電速度;2、放電功率提高了3倍;3、循環(huán)壽命提高到6倍,循環(huán)充電次數(shù)達(dá)2000次;4、*
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池,鋰離子電池的正極材料有很多種,主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中磷酸鐵鋰作為正極材料的電池充放電循環(huán)壽命長(zhǎng),但其缺點(diǎn)是能量密度、高低溫性能、充放電倍率特性均存在較大差距,且生產(chǎn)成本較高,磷酸鐵鋰電池技術(shù)和應(yīng)用已經(jīng)遇到發(fā)展的瓶頸;錳酸鋰電池能量密度低、高溫下的循環(huán)穩(wěn)定性和存儲(chǔ)性能較差,因而錳酸鋰僅作為
?? ?電動(dòng)車的主要用的電池是鉛酸電池,以鉛酸電池為主要?jiǎng)恿Φ碾妱?dòng)車,在使用的過(guò)程中確實(shí)也有很大的好處,它將大幅度的減少了燃油汽車和燃油摩托車給環(huán)境帶來(lái)的污染。 可是在使用鉛酸電池的時(shí)候,也存在著一些問(wèn)題,而較大的問(wèn)題就在于廢棄的鉛酸充電電池,對(duì)于環(huán)境污染是比較嚴(yán)重的,而它的污染可不是嗅覺(jué)和視覺(jué)所能發(fā)現(xiàn)的, 據(jù)調(diào)查得知一些數(shù)據(jù)表明,由于鉛酸電池的使用壽命比較短,一般在
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