是什么影響著海運(yùn)集裝箱港口的發(fā)展

時(shí)間：2021-07-09作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：122

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 海運(yùn)集裝箱船大型化趨勢(shì)及其影響

  隨著**貿(mào)易量增長(zhǎng)以及海運(yùn)技術(shù)進(jìn)步，近年來(lái)海運(yùn)集裝箱船大型化進(jìn)程變快。集裝箱船大型化對(duì)**班輪航線布局和集裝箱運(yùn)營(yíng)模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。大型集裝箱船在帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也對(duì)港口水深、裝卸設(shè)備、場(chǎng)地設(shè)施及集疏運(yùn)條件等提出較高的要求，對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代提出新的挑戰(zhàn)。 從承運(yùn)人角度看，海運(yùn)集裝箱船大型化帶來(lái)的直接好處就是降低單位運(yùn)輸成本及節(jié)能減排，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是如果貨源不足、船舶裝載

• 我國(guó)幅員遼闊，發(fā)展鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸有比較大的優(yōu)勢(shì)，那么，可行性如何呢？ 1、技術(shù)分析 基于日本的LNG鐵路運(yùn)輸已經(jīng)運(yùn)行了很多年，所以LNG鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)還是有**的，并且LNG罐箱制造加工、LNG運(yùn)輸規(guī)范等方面的體系都比較完善，所以可以確保LNG鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定。 2、我國(guó)相關(guān)工作展開情況 為發(fā)展鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸，研究出適合我國(guó)鐵路軌距的罐車，我國(guó)鐵路公司已經(jīng)將LNG鐵路罐車研發(fā)列入科技開發(fā)

• 2020年海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的幾大預(yù)測(cè)

  在動(dòng)蕩與變局中，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)告別2019年，迎來(lái)較加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年，中美貿(mào)易摩擦不斷，限流令的話題爭(zhēng)論不歇，航運(yùn)企業(yè)頻繁拓展，港口企業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化，2020年，這些趨勢(shì)還將繼續(xù)嗎？未來(lái)集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向如何？ 一、中美貿(mào)易摩擦影響 2019年即將結(jié)束之際，中美就一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致。美方將履行相關(guān)承諾，持續(xù)了一年多的中美貿(mào)易摩擦，暫時(shí)劃上了句號(hào)。 但是，對(duì)于海運(yùn)行業(yè)，

• 海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)整合對(duì)港口與承運(yùn)人關(guān)系的影響

  海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)整合會(huì)對(duì)港口產(chǎn)生影響，從而改變承運(yùn)船公司與港口之間的關(guān)系。 一方面，整合的航運(yùn)公司和聯(lián)盟有較強(qiáng)的議價(jià)能力和影響力，港口身處的地位不怎么有利。對(duì)一些吞吐量較小、談判能力較弱的港口會(huì)非常不利，港口是靠船舶?？繋?lái)吞吐量和業(yè)務(wù)的，如果船公司減少?？看螖?shù)，對(duì)港口業(yè)務(wù)會(huì)有很大的損害。例如，2017年，聯(lián)盟成員減少了在Port Klang 的?？?，導(dǎo)致Port Klang處理的貨物減少。但同時(shí)，