這種新型集裝箱，厲害了

時間：2020-09-02作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：39

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  詞條說明

• 線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈

  當(dāng)有一天這個社會如疫情期間這般出行受限，沖擊的是線下消費(fèi)實(shí)體店領(lǐng)域，這也促使企業(yè)在今后的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)中將線上線下業(yè)務(wù)作為拓展方向。 比如，良品鋪?zhàn)泳褪抢镁€上線下的銷售模式，當(dāng)線下門店業(yè)務(wù)受影響的時候，及時調(diào)整把業(yè)務(wù)放到線上，盡可能降低對業(yè)務(wù)的影響。 經(jīng)過本次疫情，一些人一定能深刻的體會到，線上線下業(yè)務(wù)的齊頭發(fā)展的業(yè)務(wù)模式將成為今后的標(biāo)配，基于線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)將成為常態(tài)。 這

• 未來10年，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)需注意的挑戰(zhàn)

  盡管內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但進(jìn)入新的10年，仍有許多樂觀的理由。 2019年年底，有過一項(xiàng)調(diào)查，通過這項(xiàng)調(diào)查，集裝箱海運(yùn)行業(yè)相關(guān)人士表示對未來依然有很高的信心。其中，從需求端看，盡管**GDP增速普遍放緩，但對航運(yùn)的需求并沒有放緩，仍有強(qiáng)勁的需求。從供應(yīng)端看，新造船訂單萎縮，拆船量達(dá)到穩(wěn)定，使得運(yùn)力供給收到控制。 我們對未來充滿信心，但也要迎接挑戰(zhàn)。新的10年已經(jīng)來臨，在這期間，

• 集裝箱海運(yùn)大件需要注意什么？

  在集裝箱海運(yùn)的時候經(jīng)常都會涉及到大件裝箱，在大件裝箱的時候需要注意的問題還是非常多的，比如說一些大件往往不僅僅是體積大，而且重量還比較重。裝到集裝箱里，甚至有可能翻來滾去，那在這個情況之下就不能隨便裝箱。要確保好好的把這個大件裝到集裝箱里的同時還需要做好加固措施，要保證這個大件是在集裝箱里面進(jìn)行了妥善的保護(hù)的，所以下面就來給大家介紹一下，在大檢裝箱的時候具體的一些操作的方法。 集裝箱海運(yùn)進(jìn)行大件裝

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)2020年面臨的挑戰(zhàn)有變嗎？

  海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)為**貿(mào)易帶來了不少便利和受益，2019年曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2020年這個行業(yè)會面臨幾項(xiàng)挑戰(zhàn)，如今在疫情的影響下，這些挑戰(zhàn)如何了？ 一、 IMO2020 2019年IMO宣布2020年1月1日開始實(shí)施百分之0.5限硫令，曾預(yù)測限硫令可能導(dǎo)致短期內(nèi)燃油供應(yīng)混亂，也有人稱新令會造成短暫性的麻煩，但并不會導(dǎo)致整個海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)陷入困境。如今在疫情的影響下，限硫令暫時處于邊緣化，它的