內(nèi)貿(mào)集裝箱海運流程有哪些?

時間：2020-03-27

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
關于內(nèi)貿(mào)集裝箱海運流程
一、找貨代在裝貨之前，托運人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運貨代公司，并且把相關資料如：裝貨時間和地點、托運人名稱、收貨人名稱及卸貨地點、貨物重量和**等交給貨代公司，方便貨代進行后續(xù)操作。二、訂艙裝箱貨代公司在接收到托運人給的裝貨計劃及信息后，會向內(nèi)貿(mào)船公司訂艙。根據(jù)裝貨時間及運輸時間選擇合適的船期訂艙，并且委派拖車服務到裝貨點裝貨。三、裝船集裝箱由拖車運往碼頭后，會被裝運到訂艙時所定
海運集裝箱運輸市場全年或?qū)崿F(xiàn)收益
自**健康危機出現(xiàn)以來，2020年的海運集裝箱運輸市場的狀況令人堪憂。新型疫情爆發(fā)初期，很多人預測集運市場的貨量和運價可能雙雙下跌，整個市場2020年損失或?qū)?*過230億美元，即使有運營商通過削減運力來控制運價，好的情況也是要虧損8億美元。在海運集裝箱運輸?shù)呢涍\量上來講，相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2020年的量確實在下降：一季度下降了百分之五，分析師分析，隨著行業(yè)的運力下降水平在5月份見**，全年集裝箱
海運集裝箱市場整合對港口與承運人關系的影響
海運集裝箱市場整合會對港口產(chǎn)生影響，從而改變承運船公司與港口之間的關系。一方面，整合的航運公司和聯(lián)盟有較強的議價能力和影響力，港口身處的地位不怎么有利。對一些吞吐量較小、談判能力較弱的港口會非常不利，港口是靠船舶停靠帶來吞吐量和業(yè)務的，如果船公司減少停靠次數(shù)，對港口業(yè)務會有很大的損害。例如，2017年，聯(lián)盟成員減少了在Port Klang 的?？?，導致Port Klang處理的貨物減少。但同時，
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運發(fā)展展望
近年來，我國港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是目前我國低成本、高便捷的大宗貨物運輸方式。航運業(yè)推動了經(jīng)濟**化的發(fā)展，推動了各國商業(yè)和社會的繁榮。在船舶大型化帶來巨大經(jīng)濟效益的同時，航運企業(yè)以合作共贏為主題，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過資源共享實現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶需求為導向，在深入挖掘客戶需求的基礎上，合理整合物流資源。近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海