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詞條說明
國內(nèi)整車物流行業(yè)起步較晚,僅有20余年,但跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從粗淺到專業(yè)、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。截止至2015年,國內(nèi)汽車物流市場規(guī)模已超6000億元,隨著政策利好因素的加推,邁向萬億規(guī)模也是指日可待了。整車物流準(zhǔn)入門檻不算很高,各家的標(biāo)準(zhǔn)層次不齊,加上市場的需求不斷擴(kuò)大,導(dǎo)致行業(yè)都在面臨“物流慢、價格亂”的困境。整車物流(除主機(jī)廠物流)的困境如何解決? 近萬億規(guī)
物流業(yè)已成為“人才、技術(shù)、資金”密集型行業(yè),要想實現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,物流企業(yè)需要在各個方面齊頭并進(jìn),做大做強(qiáng)。 由中國物流與采購聯(lián)合會教育培訓(xùn)部主辦、埃克森美孚(中國)投資有限公司承辦、百世車輛研究院協(xié)辦的“管理致勝‘孚務(wù)傳世’”物流行業(yè)研討會日前在上海舉辦。 業(yè)內(nèi)人士表示,雖然我國目前已經(jīng)成為物流大國,但距離物流強(qiáng)國仍有一段距離。做強(qiáng)物流業(yè),需要抓住關(guān)鍵要素努力突破。長期以來,物流領(lǐng)域的核心要
隨著快遞市場競爭的加劇,降本增效成為快遞網(wǎng)點越來越重視的方面,末端整合就成為快遞網(wǎng)點普遍關(guān)注的一個焦點,即大家通常所說的共配。從理論上來說,末端共配應(yīng)該具備降本增效的功能,由于實現(xiàn)了區(qū)域性多品牌快遞包裹的共同派送,節(jié)省了人力同時也提高了派件的效率,對客戶來說也提高了服務(wù)體驗感。那么末端共配既然有這么多優(yōu)勢,是不是就應(yīng)該大力倡導(dǎo)呢?雙壹認(rèn)為共配雖好,但須謹(jǐn)慎為之! 共配的優(yōu)勢雖多,但是在具體操作中面
近年來,深居亞歐大陸腹地的新疆發(fā)揮獨特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用,依托新亞歐大陸橋,深化與中亞、南亞、西亞等國家物流合作,已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的中轉(zhuǎn)集散地和物流大通道。 8月30日,正在烏魯木齊召開的第六屆中國-亞歐博覽會“一帶一路”國際物流合作論壇上,來自俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦及中國的物流企業(yè)和政府主管部門代表,圍繞政策溝通、道路連通、通關(guān)便利化、區(qū)域物流暢通展開商議
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
聯(lián)系人: 劉波
電 話: 0512-65517876
手 機(jī): 18118102116
微 信: 18118102116
地 址: 江蘇蘇州蘇州市金閶區(qū)傳化物流港588號
郵 編: 215000
網(wǎng) 址: sznh56gs.cn.b2b168.com
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