3月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)回調(diào)

時(shí)間：2018-04-03作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：136

蘇州南惠貨運(yùn)有限公司專(zhuān)注于蘇州物流公司,蘇州物流專(zhuān)線(xiàn),蘇州貨運(yùn)公司,蘇州搬家公司,蘇州包裝公司,蘇州貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 道路運(yùn)輸條例修改，4.5噸及以下貨車(chē)雙證取消

  3月18日，《**關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》發(fā)布。物流方面，修改國(guó)際海運(yùn)條例，取消外商投資經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶運(yùn)輸?shù)?項(xiàng)業(yè)務(wù)審批。修改道路運(yùn)輸條例，取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證。此外《快遞暫行條例》也有部分修改。 根據(jù)《決定》將《*人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第二十二條第三項(xiàng)修改為：“(三)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)貨運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修和貨物裝載保管基本知識(shí)考試合格(使用

• 物流企業(yè)降本增效的4大新玩法

  目前，物流界降本增效的觀點(diǎn)仍然大行其道，企業(yè)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺(jué)做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價(jià)格戰(zhàn)之外，就沒(méi)有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶(hù)賺錢(qián)，我就一定有錢(qián)賺。但物流企業(yè)這種降成本的做法往往是自殘的做法，即使幫助客戶(hù)賺了錢(qián)，自己打價(jià)格戰(zhàn)也沒(méi)錢(qián)賺。物流成本的目標(biāo)是追求既定服務(wù)水平下成本最優(yōu)，成本與服務(wù)質(zhì)量正相關(guān)

• 快遞末端共同配送的本源

  在降本增效的促使下，快遞企業(yè)對(duì)于整個(gè)收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各環(huán)節(jié)的改造已不再停留于自體系內(nèi)，開(kāi)始逐步嵌入于整個(gè)行業(yè)的開(kāi)放體系之中，嘗試著與過(guò)往所不同的合作。 以末端的配送為例，已有快遞企業(yè)通過(guò)橫向快遞企業(yè)間的合作組建統(tǒng)一的配送公司，來(lái)共同負(fù)責(zé)分發(fā)這些快遞企業(yè)的貨件。由此激起了各界對(duì)于快遞末端共同配送的討論，諸如費(fèi)用結(jié)算、獨(dú)立品牌、責(zé)任機(jī)制、市場(chǎng)份額等。 這一些問(wèn)題都成為了討論的熱點(diǎn)，但在此看來(lái)未必是核心。

• 2018中國(guó)快遞怎么走？國(guó)家郵政局定調(diào)五大方向！

  12月21日，國(guó)家郵政局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)馬軍勝主持召開(kāi)會(huì)議，傳達(dá)學(xué)習(xí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神。他強(qiáng)調(diào)，全系統(tǒng)要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹會(huì)議精神，要深刻領(lǐng)會(huì)*新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)思想，切實(shí)把思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到中央對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的科學(xué)判斷上來(lái)，統(tǒng)一到中央對(duì)明年乃至今后工作的重要部署上來(lái)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)根本要求，進(jìn)一步解決行業(yè)短板弱項(xiàng)，推動(dòng)均衡充分發(fā)展，滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活的用郵需求，不斷提高行業(yè)發(fā)