2018年，貨運(yùn)物流行業(yè)的紅利政策有這些

時間：2018-03-15作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：132

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  詞條說明

• 鄭州開啟“一單到底、貨通全球”物流新模式

  一架架國際國內(nèi)航班在鄭州新鄭國際機(jī)場密集起降，忙著裝卸貨物的拖車在貨機(jī)坪與倉庫間來回穿梭;遠(yuǎn)處，密集布局的鐵路和高速公路四通八達(dá)，延伸向地平線……日前，一個零下10℃的早晨，記者看到了一個異常繁忙的鄭州，這個地處“中原之中”，不沿邊、不靠海、不臨江的內(nèi)陸城市，正成為“一帶一路”上商貿(mào)物流的重要關(guān)口。 一架架國際國內(nèi)航班在鄭州新鄭國際機(jī)場密集起降，忙著裝卸貨物的拖車在貨機(jī)坪與倉庫間來回穿梭;遠(yuǎn)處，密

• 物流業(yè)跑入新賽道

  不久前，阿里巴巴董事局**馬云在2018全球智慧物流峰會上宣布，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要在中國實現(xiàn)任何地區(qū)、任何地方24小時送貨必達(dá)，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)任何一個地區(qū)72小時運(yùn)貨必達(dá)，還將投入上千億元打造智能物流骨干網(wǎng)。 緊接而來的“618”促銷節(jié)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布“分鐘級配送”成常態(tài)，門店發(fā)貨業(yè)務(wù)高峰單量較日常劇增60%;京東物流表示當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已成基礎(chǔ)服務(wù)，“618”期間其占比始終保持在90%以上。物流正成為電商

• 一帶一路助力中越物流業(yè)合作

  中新互聯(lián)互通項目“南向通道”(簡稱“南向通道”)專題推介會日前在越南首都河內(nèi)舉行。推介會上，“南向通道”鐵海聯(lián)運(yùn)越南國際貨物集散中心正式揭牌。該鐵海聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)目前已覆蓋越南主要物流樞紐城市，未來將進(jìn)一步提升鐵海聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)分撥效率，促進(jìn)越南與中國西部省份互聯(lián)互通。 作為有機(jī)銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道，“南向通道”是在中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下，以重慶為運(yùn)營中心，中國西部省區(qū)

• 大變革時代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡(luò)

  從前幾年物流行業(yè)的爆發(fā)式增長，到近幾年的增速趨于穩(wěn)定，中國物流行業(yè)經(jīng)歷了一個快車道式的“量變”過程。隨著增速紅利的衰減，如今物流企業(yè)的競爭也達(dá)到新的高度：面對干線時效和成本競爭的同質(zhì)化，越來越多的規(guī)?；锪髌髽I(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡(luò)，以此來增加客戶觸點(diǎn)、提升服務(wù)體驗。與此同時，末端環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升，客戶需求、政府監(jiān)管、跨界競爭，都對物流行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”，如何從