詞條
詞條說(shuō)明
很多人都有這樣的遭遇:未經(jīng)同意,自己的快遞被放在了付費(fèi)快遞柜,到代理點(diǎn)拿快遞被要求再次支付費(fèi)用……據(jù)報(bào)道,日前,2019中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)舉行,針對(duì)違規(guī)二次收費(fèi),國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君表示,快遞末端不管距離農(nóng)村多遠(yuǎn),既已形成合同,快遞企業(yè)沒(méi)有理由向用戶收取二次費(fèi)用。 近幾年來(lái),在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村,快遞“二次收費(fèi)”現(xiàn)象泛濫。一些快遞末端站點(diǎn)以“保管費(fèi)”“取件費(fèi)”為名,額外加收運(yùn)費(fèi),增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。
如果不是2018年10月順風(fēng)控股以55億高價(jià)收購(gòu)DHL大*區(qū)(中國(guó)內(nèi)地、香港、澳門(mén))供應(yīng)鏈業(yè)務(wù),合同物流可能還不會(huì)那么快走到前臺(tái)。DHL作為全球最大的合同物流公司,其在華業(yè)務(wù)被快遞老大收入囊中,釋放出兩大信號(hào):1、資本市場(chǎng)開(kāi)始關(guān)注合同物流;2、合同物流業(yè)務(wù)的價(jià)值空間正在顯現(xiàn)。 根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)(中物聯(lián))的不完全統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)活躍的物流企業(yè)約60萬(wàn)家,其中40萬(wàn)家均為合同物流企業(yè),占比三
大變革時(shí)代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡(luò)
從前幾年物流行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng),到近幾年的增速趨于穩(wěn)定,中國(guó)物流行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快車(chē)道式的“量變”過(guò)程。隨著增速紅利的衰減,如今物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到新的高度:面對(duì)干線時(shí)效和成本競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化,越來(lái)越多的規(guī)模化物流企業(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡(luò),以此來(lái)增加客戶觸點(diǎn)、提升服務(wù)體驗(yàn)。與此同時(shí),末端環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升,客戶需求、政府監(jiān)管、跨界競(jìng)爭(zhēng),都對(duì)物流行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”,如何從
發(fā)改委:物流降本增效試點(diǎn)改革即將啟動(dòng)
今年以來(lái),降低物流成本,減輕實(shí)體經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)一直是降成本的一個(gè)重點(diǎn)。記者日前從國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)了解到,物流降本增效綜合改革試點(diǎn)即將啟動(dòng),進(jìn)一步探索破除體制機(jī)制障礙和創(chuàng)新發(fā)展路徑,在加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、解決用地難和融資貴、改善行業(yè)營(yíng)商環(huán)境等方面取得突破。 據(jù)介紹,近年來(lái)隨著物流業(yè)降本增效政策的不斷出臺(tái),各相關(guān)部門(mén)和地方推進(jìn)政策落實(shí),結(jié)合實(shí)際出臺(tái)一系列細(xì)化措施,物流降本增效工作取得階段性積極成效。自20
公司名: 蘇州南惠貨運(yùn)有限公司
聯(lián)系人: 劉波
電 話: 0512-65517876
手 機(jī): 18118102116
微 信: 18118102116
地 址: 江蘇蘇州蘇州市金閶區(qū)傳化物流港588號(hào)
郵 編: 215000
網(wǎng) 址: sznh56gs.cn.b2b168.com
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