大變革時(shí)代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡(luò)

時(shí)間：2018-12-06作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：115

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 如何做物流運(yùn)輸管理？看看物流老板們總結(jié)的車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)！

  老話說(shuō)“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”，卡車司機(jī)們?cè)跊](méi)日沒(méi)夜開車的時(shí)候肯定也都幻想過(guò)什么時(shí)候能夠自己當(dāng)老板，開一家物流公司，組織一個(gè)車隊(duì)，發(fā)號(hào)施令賺大錢。如果你也想有朝一日自己去當(dāng)老板管車隊(duì)，不妨看看這篇物流老板們總結(jié)的車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)! 車隊(duì)管理一直是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的一個(gè)難題。“寧帶千軍萬(wàn)馬，不帶車隊(duì)一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話充分說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛

• 從瓦塘到日照 瓦日鐵路打通“三西”運(yùn)輸任督二脈

  瓦日鐵路，是屬于山西省梁市瓦塘鎮(zhèn)到山東日照港的一路列車，主要圍繞煤炭貨運(yùn)出發(fā)，在助力“三西”地區(qū)(山西、陜西、內(nèi)蒙西)的產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸方面發(fā)揮著重要作用。近日，這里已經(jīng)開行了高達(dá)萬(wàn)噸的重載列車，讓我們看到很多值得期待的成分，因?yàn)檫@樣的運(yùn)輸工程將會(huì)帶動(dòng)鐵路發(fā)展在未來(lái)貨運(yùn)方面的進(jìn)度與崛起，將會(huì)帶給我們更多的驚喜與啟發(fā)。 瓦日鐵路的這一舉動(dòng)，會(huì)對(duì)未來(lái)的運(yùn)輸動(dòng)力以及對(duì)山西、陜西和內(nèi)蒙西這三大地域帶去非凡體驗(yàn)和帶

• 繼續(xù)加大公路物流轉(zhuǎn)型升級(jí)力度

  成都現(xiàn)代物流規(guī)劃起步早、起點(diǎn)高，其中“三中心、三園區(qū)”的布局，使成都的公路物流、航空物流、鐵路物流都在全國(guó)名列前茅，尤其是公路物流。成都傳化公路港黨支部書記潘*告訴記者，由于四川不沿邊、不靠海的特點(diǎn)，催生了公路物流的大發(fā)展，而新都物流中心就以公路物流為主，整個(gè)大成都區(qū)域的90%貨物都是通過(guò)這里以公路物流進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度。但潘*同時(shí)認(rèn)為，整個(gè)成都物流存在三個(gè)方面的發(fā)展短板：成都市供應(yīng)鏈布局不平衡、東

• 世界一流快遞企業(yè)，我們還差幾步？

  當(dāng)前，快遞企業(yè)紛紛布局倉(cāng)配一體、跨境電商、城市配送、冷鏈物流、一站式全供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等多元化業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)向綜合物流轉(zhuǎn)型。統(tǒng)計(jì)顯示，2018年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模超過(guò)1000億元，投資方向主要集中在即時(shí)配送、快運(yùn)、末端配送以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。 縱觀國(guó)內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的十幾年，電商和快遞互相成就，行業(yè)發(fā)展的規(guī)模體量撐得起“郵政大國(guó)”的稱號(hào)。然而，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家快遞企業(yè)橫向?qū)Ρ戎拢词?018年有望