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在德國BBA三大豪華品中,目前只有奔馳涉足了商務MPV領域,雖說此領域不及家用車市場普遍和火熱,但從唯雅諾以及威霆的國產(chǎn),再到用全新的V級替代已經(jīng)停產(chǎn)的唯雅諾,奔馳這一系列的動作說明在MPV領域勢必要做出一番成績的信心。如今,福奔又給我們帶來了新威霆,它的市場定位雖然要比奔馳V級低,但是低也只是低在了豪華感以及配置上,在外觀以及實用度上,奔馳新威霆和奔馳V級可以說是不相上下我們先從外觀來看看這輛奔
成都科技展現(xiàn)未來邁莎銳Mansory商務車成都科技展現(xiàn)未來邁莎銳Mansory商務車科技是時代的未來,讓新的時代有妖媚又迷人的一面。邁莎銳(MANSORY)MS580碳纖維材料的大量采用是時代技術紅利,讓我輩能比肩F1,體會輕盈與堅韌之美。?MPV一路技術進化,在雷達、導航和新材料的演進下,它完全不再有駕駛上的笨拙感,無死角**掌控路況,結合使用者需求的區(qū)別,發(fā)展出不同方向的科技樹,有貨
義烏奔馳V260總裁版改裝升級商務車MPV 很多國內(nèi)的商界大佬都很喜歡購買埃爾法,盡管知道埃爾法的車身長度只有4米9,乘客區(qū)后面三聯(lián)排的座椅不能坐人,沒有行李空間,每出新款必加價30萬以上,但那又有什麼關系呢,埃爾法中間的兩個獨立座椅確實舒服,購買者就是只考慮那兩個舒服的獨立航空座椅,因為在可以進地下車庫的豪華MPV中,沒有可以追趕埃爾法的舒適座椅的合適車型。 好吧,那說的都是以前,奔馳V260
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