蘭州共振破碎機電話共振式水泥路面破碎機性能穩(wěn)定安全環(huán)保

時間：2020-04-04

作者：德州市宇航公路工程機械設備有限公司

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當碎石化后顆粒粒徑稍偏大、回彈模量偏高時，可考慮采用開級配大粒徑透水性瀝青碎石（簡稱為LSPM）加防水封層的結(jié)構(gòu)組合方式，其上瀝青混凝土仍需采用密級配；設備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，破碎機理是通過重錘的下落對水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時、點狀的沖擊作用，其具有以下特點：整幅車道寬度單次多點破碎；錘擊功可以調(diào)節(jié)；破碎效率很高；破碎后顆粒組成特性較好；破碎后的表面平整度較高
多錘頭破碎機應用于微裂壓穩(wěn)工藝改造舊水泥砼路面
網(wǎng)站首頁???新聞資訊?????多錘頭破碎機應用于微裂壓穩(wěn)工藝改造舊水泥砼路面*總書記提出“四好農(nóng)村路”建設的重要指示，對我國農(nóng)村公路以后的建設、管養(yǎng)、發(fā)展提出了高要求。? ? ? ?目前我國有很大一部分農(nóng)村公路是水泥混凝土路面，當前現(xiàn)狀是水泥混凝土路面的水泥標號不高，水泥混凝土路面下面的基礎層
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路面碎石化后**面的當量回彈模量和回彈彎沉要求水泥混凝土路面碎石化后**面的當量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設計的基本參數(shù)之一，一般情況下，對于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補強公式得到： Ez=（1000pD/l0）m1m2 式中：p-彎沉測定車的
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水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆?？刂坪凸に囈蟆τ趽p害嚴重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高。破碎后粒徑越小。水泥混凝土路面基層的破壞程度是判斷嚴重病害路面是否可用碎石化工藝的重要標準；當基層嚴重破壞時，碎石化后板塊容易喪失顆粒間的嵌擠作用，導致模量下降，容易導致瀝青路面層出現(xiàn)疲勞破壞。此時應用碎石化，應注意提高上部路面結(jié)構(gòu)設計安全性。碎石化要