詞條
詞條說(shuō)明
閘門(mén)清理在水利工程中廣泛使用各種閘門(mén)進(jìn)行擋水。由于各種原因閘門(mén)在運(yùn)用中發(fā)生漏水是經(jīng)常遇到的問(wèn)題。工程運(yùn)行管理中經(jīng)常遇到在閘門(mén)后加建設(shè)施或維修工程的情況,如果閘門(mén)漏水就會(huì)影響工程施工,甚至使工程無(wú)法進(jìn)行,這時(shí)就需要采取臨時(shí)措施進(jìn)行閘門(mén)堵漏。在時(shí)間緊迫或止水維修困難的情況下,有幾種簡(jiǎn)單易行的閘門(mén)堵漏方法特別有效。爐渣堵漏方法 在閘門(mén)堵漏之前,必須首先檢查閘門(mén)漏水情況,查清漏水量大小,位置,分析漏水原因
水下切割工程與鋼筋混凝土切割的差別如下:水下切割工程是指水域情況中的土木工程,觸及規(guī)模較廠,包含水利水電工程、口岸船埠工程、途徑橋梁工程,和陸地煤油、潮汐能、海底資本的開(kāi)辟等。眾多的水域情況中,儲(chǔ)藏著豐富的資本。人們?yōu)榱藬U(kuò)大生計(jì)空間和開(kāi)辟資本,在水域復(fù)興修了各類工程,勞績(jī)較大。水下工程觸及的領(lǐng)域有哪些?泛而言之,凡修建在地下水位如下和江河湖海水域中的工程,均屬水下工程的領(lǐng)域。由于水下工程是水域情況
打撈作業(yè)者在實(shí)施打撈作業(yè)前,應(yīng)當(dāng)按照《海上交通安全法》的規(guī)定申請(qǐng)發(fā)布航行警告;打撈作業(yè)者實(shí)施打撈作業(yè)時(shí),必須在海事行政機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)的作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行,并按照海事行政機(jī)構(gòu)的要求報(bào)告有關(guān)活動(dòng)情況;實(shí)施打撈作業(yè)不得使用危害海洋資源、海洋環(huán)境、海底設(shè)施、海上軍事設(shè)施和其他損害我國(guó)利益的方法。船沉物商業(yè)打撈清除,是基于打撈人與沉船沉物的所有人、經(jīng)營(yíng)人或者其他關(guān)系人之間的協(xié)商一致,打撈清除完全是商業(yè)行為,而不是基于
管道封堵氣囊的施工步驟 1、準(zhǔn)備:先將**工程圓形管道封堵器充氣裝置的配件進(jìn)行組合,做工具漏氣檢查。用打氣泵向氣囊充氣,氣壓不得**過(guò)0.15MAP,檢查氣囊是否漏氣。2、打開(kāi)管道口,將加氣囊從此口慢慢里面放置所需位置,然后向管道封堵器充氣,充氣至適宜的壓力為好(一般是0.25MP)。注意,管道封堵器要避免放在立管管件接頭處,原因:(1)該處內(nèi)壁有接縫,影響堵水嚴(yán)密性。(2)以免管道封堵器向一側(cè)膨脹
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