咕叻-【干貨】**空運那些事!

時間：2017-07-12作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡技術(shù)有限公司瀏覽：113

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  詞條說明

• 明日的生意模式，今日已經(jīng)到來

  明日的生意模式，今日已經(jīng)到來 小編大學讀的是物流專業(yè)，較近參加大學校友聚會，跟不同年齡的師兄師姐、師弟師妹聊起國際物流的發(fā)展，給大家分享四個案例： A師兄：38歲，從事物流行業(yè)15年，從畢業(yè)到創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在是一家國際貨運代理公司的老板。他坦言，近年來他的貨還是比較多的，但是賺的錢不多。原因主要有：**，他的上線太多了，他沒法拿到優(yōu)質(zhì)的代理價，成本很高，利潤很低。*二，因為層級太多，沒有一個集成完善的貨

• 咕叻-中國物流倉儲市場需求趨勢

  年年刷新“**”、“雙十二”奇跡的是中國快速成長的消費者群體，在歷經(jīng)了每一個“剁手節(jié)”的洗禮后，中國的消費者群體逐漸成為推動高品質(zhì)物流配送空間需求的主要驅(qū)動力。為了較好地展現(xiàn)中國物流倉儲市場的未來需求，我們發(fā)布了《中國物流倉儲市場需求趨勢》報告，邀你一同展望物流倉儲市場的前景。 宏觀需求 過去二十年間，中國家庭人均消費支出隨著可支配收入的增長而提升，隨之帶動了中國的倉儲需求的不斷攀升。日益增長的

• 明日的生意模式，今日已經(jīng)到來！

  明日的生意模式，今日已經(jīng)到來 小編大學讀的是物流專業(yè)，較近參加大學校友聚會，跟不同年齡的師兄師姐、師弟師妹聊起國際物流的發(fā)展，給大家分享四個案例： A師兄：38歲，從事物流行業(yè)15年，從畢業(yè)到創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在是一家國際貨運代理公司的老板。他坦言，近年來他的貨還是比較多的，但是賺的錢不多。原因主要有：**，他的上線太多了，他沒法拿到優(yōu)質(zhì)的代理價，成本很高，利潤很低。*二，因為層級太多，沒有一個集成完善的貨

• 未來物流網(wǎng)點的三大生存之道

  未來物流網(wǎng)點的三大生存之道 中國的物流行業(yè)已發(fā)展20多年了，快遞行業(yè)，順豐在**快遞上*敵，四通一達牢牢占據(jù)淘寶市場，郵政業(yè)務連連萎縮，小型快遞倒閉售賣，快運行業(yè)，德邦在近幾年一躍成為快運**，天地華宇在幾次整合中止步不前，佳吉物流變化不大，以*和平臺為代表的安能、卡行迅猛發(fā)展，目前的這些格局在未來會是怎樣呢？ 中國的物流行業(yè)已發(fā)展20多年了，快遞行業(yè)，順豐在**快遞上*敵，四通一達牢牢