【干貨】物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動中國智慧物流變革

時間：2017-06-30作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司瀏覽：130

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• 【干貨】電商物流的經(jīng)驗總結(jié)28條,電商物流的哪4大成本?

  【一、周轉(zhuǎn)率與動銷率區(qū)別】 考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段，這兩個方法對傳統(tǒng)企業(yè)而言也許真的夠了，因為其粗狂的批量進(jìn)出模式。但對于以精細(xì)化的單個用戶為目標(biāo)的電商而言，永遠(yuǎn)不夠。真正的利器在于以日常數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的周轉(zhuǎn)率和動銷率。 兩者區(qū)別：比如某SKU利潤是100元，一年周轉(zhuǎn)12次，年利潤是1200元；年周轉(zhuǎn)4次，年利潤是400元。所以周轉(zhuǎn)率是關(guān)注某SKU**高低。具體關(guān)注的是“點”的

• 【時事熱點】王健林新觀點：未來五年最暴利的五大行業(yè)，做的人都會成功

  NO1人工智能 世界經(jīng)濟論壇發(fā)布報告《工作的未來》：截至2020年，**15個主要經(jīng)濟體，將凈損失510萬個工作崗位（新增200萬個，但被替代710萬個）?；ㄆ煦y行聯(lián)合牛津大學(xué)發(fā)布報告《TECHNOLOGY AT WORK v2.0》：中國77%的工作將會被機器人代替（這個數(shù)字，美國是47%，英國是35%）這些預(yù)測，成為現(xiàn)實的可能性有多大呢？其實，在一些行業(yè)，人工智能“已經(jīng)”在替代人工了，只是我

• 明日的生意模式，今日已經(jīng)到來！

  明日的生意模式，今日已經(jīng)到來 小編大學(xué)讀的是物流專業(yè)，較近參加大學(xué)校友聚會，跟不同年齡的師兄師姐、師弟師妹聊起國際物流的發(fā)展，給大家分享四個案例： A師兄：38歲，從事物流行業(yè)15年，從畢業(yè)到創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在是一家國際貨運代理公司的老板。他坦言，近年來他的貨還是比較多的，但是賺的錢不多。原因主要有：**，他的上線太多了，他沒法拿到優(yōu)質(zhì)的代理價，成本很高，利潤很低。*二，因為層級太多，沒有一個集成完善的貨

• 周漢民：物流行業(yè)“降本增效”是重中之重

  我們供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革就兩個目標(biāo)，一個解放生產(chǎn)力，一個提振競爭力，物流就涉及到提振競爭力的問題?！?月5日晚，在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，全國政協(xié)常委、民建*副**周漢民這樣表示。 *期間，周漢民給出了一份針對物流行業(yè)的提案，其表示，目前物流業(yè)還面臨著成本居高不下，效率低等諸多問題。而為了發(fā)展“物流強國”，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的供給側(cè)改革、進(jìn)一步“降本增效”是重中之重。 3月5日，***在作政