鄭州裂縫產(chǎn)生的原因分析

時間：2024-07-30作者：鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司瀏覽：66

鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司專注于瀝青路面施工,瀝青混凝土,水泥穩(wěn)定碎石等

• 詞條

  詞條說明

• 新密高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護工程分類

  一、高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護工程分類——新密瀝青攪拌站1、預防性養(yǎng)護——新密瀝青攪拌站預防性養(yǎng)護是一種主動養(yǎng)護工程，當瀝青混凝土路面整體性能良好，僅僅存在病害隱患或者有輕微病害，通常高速公路瀝青路面技術狀況指數(shù)PQI要求在90分以上時，為了有效病害的繼續(xù)發(fā)展、延長道路使用壽命而預先采用的預防措施。目前，高速公路瀝青路面預防養(yǎng)護技術方案主要包括日常裂縫和坑槽維修、稀漿封層、微表處、薄罩面、薄層罩面

• 新鄭SMA瀝青混合料的拌合

  一、SMA瀝青混合料的拌合——新鄭瀝青路面SMA瀝青混合料的拌合應該采用具有纖維自動投放、自動計量設備的間歇式拌和機進行拌合，纖維在噴灑瀝青前加入拌和缸中，纖維與粗細集料經(jīng)適當干拌后投入礦粉，總的干拌時間不應少于15秒，噴入瀝青后的濕拌時間不應少于50秒，保證纖維能充分均勻地分散在混合料中，并與瀝青結合料充分拌和。由于增加拌和時間，投放礦粉時間加長等原因而減少拌和機生產(chǎn)率的影響，應在計算拌和能力時

• 新鄭瀝青攤鋪

  一、瀝青路面預防性養(yǎng)護決策——新鄭瀝青攤鋪采用路面使用性能、路面損壞狀況指數(shù)、路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面車轍深度指數(shù)、路面抗滑性能指數(shù)、路面結構強度指數(shù)等模型，對瀝青路面技術狀況進行評價。通過以路面技術狀況為基礎、當路面技術狀況下降到預定標準時進行預防性養(yǎng)護的路面狀況觸發(fā)法和對養(yǎng)護措施進行費用效益分析、費用效益大的時間為預防性養(yǎng)護時間的費用效益法，確定路面預防性養(yǎng)護的時機。根據(jù)公路等級、路面技術狀況、

• 鄭州瀝青路面維修

  一、鄭州瀝青路面維修1、路面麻面、松散的修理方法:（1）因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散,可收集好松散料,待氣溫上升時潔掃干凈,重做噴油封層,并用輕型壓路機壓實:如在低溫潮濕季節(jié),可用乳化瀝青碎石混合料修理:小面積麻面可用乳化瀝青封層修理；（2）由于油溫過高,粘結料老化而造成松散者,應挖除重鋪；（3）由于基層或土基松軟變形而引起的松散,應先處理基層或土基的病害,而后重瀝青混合料等,視坑槽深度采