云南水富港口建造進(jìn)程加速

時間：2013-12-02作者：廣州市睿航貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：115

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  詞條說明

• 張家港港貨物吞吐量連續(xù)4年超2億噸

  今年1-10月份，張家港口岸（港口）完成貨物吞吐量2.15億噸、外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)量4314.3萬噸、集裝箱運(yùn)量138.8萬標(biāo)箱，同比分別增長5.6%、2.6%、14.4%，貨物吞吐量連續(xù)4年超2億噸，位居全國縣域口岸首位，外貿(mào)運(yùn)量繼續(xù)領(lǐng)跑長江沿線各港口。 今年以來，張家港市口岸辦（港口局）全面落實(shí)港城聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮職能優(yōu)勢，不斷優(yōu)化口岸發(fā)展環(huán)境，強(qiáng)化超前服務(wù)、主動服務(wù)的意識，跟蹤服務(wù)好口岸、

• 廈門港務(wù)集團(tuán)糧碼頭歸納船時功率居全球前十

  全球航運(yùn)界最大的新聞媒體美國JOC商務(wù)日報團(tuán)體發(fā)布了2012年全球碼頭綜合船時效率前20名榜單，廈門港務(wù)集團(tuán)嵩嶼碼頭、海潤碼頭分別位居全球排行榜第四、第八位。 JOC發(fā)布的榜單依據(jù)來自馬士基、地中海、達(dá)飛、長榮、中遠(yuǎn)、韓進(jìn)等17家班輪公司的功課數(shù)據(jù)，具有行業(yè)權(quán)勢巨子意義。榜單上，廈門港綜合船時效率居全球港口第十二位，廈門嵩嶼集裝箱碼頭居全球單個碼頭船時效率第四位，海潤碼頭居全球第八位，而位居前三

• 海運(yùn)費(fèi)率暴升竟是稍縱即逝？

  據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年度至今，金融危機(jī)后潰散的波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic?Dry?Index，BDI)波羅的海干散貨指數(shù)上漲了200%，進(jìn)入9月依然高歌猛進(jìn)，一路上漲，但近幾日急跌，27日降低3.2%，曩昔兩天降幅4%，為三個月來最高。 BDI反映全球首要航線即期運(yùn)費(fèi)。其間主運(yùn)貨品為鐵礦石的海岬型船只運(yùn)價26-27日跌落6.8%，由兩天前的高位每日4.2211萬美元跌至3

• 高物流本錢緣于超前規(guī)劃

  若持續(xù)把基建出資等作為拉動GDP增加的主導(dǎo)性力氣，那么走運(yùn)倉儲等的“靈通”便當(dāng)帶來的不是商貿(mào)物流本錢的降低，而是經(jīng)濟(jì)社會流轉(zhuǎn)和交易本錢的上漲。 近來，商務(wù)部流轉(zhuǎn)開展司有關(guān)人士在商貿(mào)物流開展專題發(fā)布會上泄漏，上一年國內(nèi)物流費(fèi)用總額為9.4萬億，占GDP比重的18%，比國際平均水平高6.8個百分點(diǎn)，為發(fā)達(dá)國家平均水平的1.7倍，其間保管費(fèi)用為2.2倍，管理費(fèi)用則為6.9倍。這一疑問早已不是新聞，如2