壓縮機(jī)KOYO軸承在工作中**過正常溫度的原因

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：560

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• IKO平面軸承故障的維護(hù)

  ??? 1、軸和軸承式公差的選擇與控制：軸承壓入平面軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)阻滯感。如有明顯轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調(diào)。如IKO軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動(dòng)有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和軸承式公差時(shí)也要控制好圓度。 ??? 2、軸承的裝配方式：因?yàn)檩S承是**產(chǎn)品，如裝配不當(dāng)很容易對(duì)軸承溝道造

• 超低速旋轉(zhuǎn)IKO調(diào)心球軸承故障特征

  從故障的特性上分析,低速軸承主要有以下特點(diǎn)： 1、由于調(diào)心球軸承轉(zhuǎn)速很低．計(jì)算出來(lái)的IKO軸承故障頻率也很低，一般在零點(diǎn)幾赫茲到幾赫茲。這樣的頻率不宜采用頻譜分析法。 2、由于調(diào)心球軸承的轉(zhuǎn)速很低，每次故障沖擊的問隔較長(zhǎng)．加之不同的故障形式又有進(jìn)入承載區(qū)和不在承載區(qū)之分。使用沖擊法很難準(zhǔn)確地檢測(cè)到故障信號(hào)．對(duì)故障進(jìn)行全面的分析。 3、沖擊響應(yīng)的頻率較低，低速重載IKO軸承的轉(zhuǎn)速低又有其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所

• FAG軸承油霧潤(rùn)滑

  ??? 油霧潤(rùn)滑與其他潤(rùn)滑方式相比較具有許多*特的優(yōu)勢(shì)： 1.油壓縮空氣霧可擴(kuò)散到軸承需要潤(rùn)滑的各摩擦部位。你可以得到一個(gè)良好的和均勻的潤(rùn)滑 2.壓縮空氣，發(fā)熱量小，速度高，很容易帶走軸承因摩擦產(chǎn)生的熱量，在石油消費(fèi)量顯著減少軸承。 3.較稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，體積小，功耗低，維修方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，成本低; 4.由于具有一定的壓力水霧，這樣可以起到良

• FAG軸承的軸向固定解析

  FAG軸承滾道的表面須加以無(wú)波紋度的精磨。當(dāng)表面粗糙度>0.2μm時(shí)，則FAG軸承不能充分發(fā)揮其承載能力。 直接支承軸承的FAG軸承游隙取決于軸和孔的直徑公差。關(guān)于FAG軸承游隙和加工公差的問題。 與直接支承軸承相配合的軸，孔和公司也與普通裝軸、孔不同。 固定軸承和游動(dòng)軸承，兩端固定支承和兩端游動(dòng)軸承，它們有著不同的導(dǎo)向作用。軸承套圈的軸向固定是根據(jù)FAG軸承配置確定的。 一端固定一端游動(dòng)