變速IKO軸承的使用

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：358

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• INA叉車軸承異常狀況

  ??? 接觸疲勞失效系指INA軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在叉車軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，**從接觸表面以下較大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是-接觸疲勞失效的疲勞源。??

• INA軸承的油膜潤(rùn)滑管理技術(shù)

  ??? 油膜INA軸承油的潤(rùn)滑管理很重要，不容忽視。搞好潤(rùn)滑管理，防止INA軸承、齒輪等摩擦運(yùn)動(dòng)部件的擦傷或燒結(jié)，防止和減少磨損，減少摩擦阻力，預(yù)防設(shè)備事故的發(fā)生，提高設(shè)備生產(chǎn)效率；節(jié)約能源，提高能源有效利用率，增加經(jīng)濟(jì)效益，是潤(rùn)滑管理工作的主要任務(wù)。 ?? 1、潤(rùn)滑管理是一項(xiàng)**技術(shù)管理，應(yīng)設(shè)專職潤(rùn)滑技術(shù)管理人員，制訂潤(rùn)滑管理制度，進(jìn)行潤(rùn)滑技術(shù)

• 軋機(jī)FAG軸承的裝配

  ?? ??? 成套軸承內(nèi)圈端面對(duì)滾道的跳動(dòng)Sia內(nèi)圈在不同的角位置時(shí)，在距內(nèi)圈軸心線徑向間隔等于內(nèi)圈滾道接觸直徑之半處，內(nèi)圈基準(zhǔn)端面與相關(guān)于外圈一固**之間較大與較小軸向間隔之差。內(nèi)、外滾道均應(yīng)與一切滾動(dòng)體相接觸。 ??? ??? 成套軋機(jī)軸承外圈端面對(duì)滾道的跳動(dòng)Sea外圈在不同的角位置

• 圓柱滾子軸承兩種重要的損壞狀態(tài)的原因

  一、斷裂： 損傷狀態(tài)：所謂斷裂是指由于對(duì)滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂(lè)沖擊或過(guò)大載荷而一小部分?jǐn)嗔?。這種情況是很常見(jiàn)的一種損壞了。大家在使用中盡量注意。 原因：安裝時(shí)受到了打擊；載荷過(guò)大；跌落等使用不良。 措施：改善安裝方法（采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A）；糾正載荷條件；軸承安裝到位，使擋邊受支承。 二、剝皮： 損傷狀態(tài)：呈現(xiàn)出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往里有多條深至5-10m的微小裂