IKO組合軸承損傷程度的觀察判斷

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：510

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 潮濕環(huán)境中NTN軸承的脂潤(rùn)滑的使用情況

  ??? 在潮濕的環(huán)境中，冷凝物會(huì)在滾動(dòng)軸承內(nèi)形成并引起腐蝕，導(dǎo)致軸承壽命的縮短，通過(guò)仔細(xì)選擇脂來(lái)潤(rùn)滑，能夠減少冷凝潮氣的影響。 ??? 用鈉皂稠化的脂吸收水氣的能力強(qiáng)，但會(huì)因吸潮太多而軟化，流出軸承；鋰皂脂雖不吸潮，但通過(guò)加入適當(dāng)?shù)奶砑觿?。能夠提供良好的防腐性，一些含有合成稠化劑的脂也能提供較好的防腐能力，延長(zhǎng)NTN軸承的壽命。 &nb

• KOYO圓錐滾子軸承對(duì)使用環(huán)境的要求

  ? **要控制KOYO圓錐滾子軸承的溫度值，在軸承承受正常的載荷劑，軸承用的潤(rùn)滑劑是具有耐高溫性能并且潤(rùn)滑十分充分的條件下，軸承允許溫度值為-30℃-150℃，這樣能**不損壞軸承下運(yùn)作。其次是要注意的是KOYO圓錐滾子軸承的傾斜角度較大不能**過(guò)2′，這點(diǎn)對(duì)軸承影響是較大的，因?yàn)閳A錐滾子軸承不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜。 然后要控制KOYO圓錐滾子軸承的轉(zhuǎn)速，軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5，

• 超低速旋轉(zhuǎn)IKO調(diào)心球軸承故障特征

  從故障的特性上分析,低速軸承主要有以下特點(diǎn)： 1、由于調(diào)心球軸承轉(zhuǎn)速很低．計(jì)算出來(lái)的IKO軸承故障頻率也很低，一般在零點(diǎn)幾赫茲到幾赫茲。這樣的頻率不宜采用頻譜分析法。 2、由于調(diào)心球軸承的轉(zhuǎn)速很低，每次故障沖擊的問(wèn)隔較長(zhǎng)．加之不同的故障形式又有進(jìn)入承載區(qū)和不在承載區(qū)之分。使用沖擊法很難準(zhǔn)確地檢測(cè)到故障信號(hào)．對(duì)故障進(jìn)行全面的分析。 3、沖擊響應(yīng)的頻率較低，低速重載IKO軸承的轉(zhuǎn)速低又有其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所

• timken軸承摩擦系統(tǒng)主要的影響因素

  ???? ??? 摩擦系統(tǒng)主要影響因素的確定 影響和表征系統(tǒng)狀態(tài)的因素很多，其中timken軸承摩擦功率是輸入率，將使系統(tǒng)熱量增加，而散熱功率是輸出率，將使系統(tǒng)熱量減少，輸入輸出率之間的差值將形成系統(tǒng)的熱量積累。由于摩擦熱使系統(tǒng)熱量增加，將直接導(dǎo)致油溫和timken軸承溫度升高，潤(rùn)滑油隨溫度的上升，黏度下降，油膜變薄，摩擦系數(shù)