詞條
詞條說明
應(yīng)力分為內(nèi)應(yīng)力和外應(yīng)力內(nèi)應(yīng)力就是沒有外力或外力矩作用而在物體內(nèi)部存在并自身保持平衡的應(yīng)力,殘余應(yīng)力就屬于內(nèi)應(yīng)力的一種。外應(yīng)力就是材料在外力的作用下材料內(nèi)部產(chǎn)生的力,一般的動、靜態(tài)應(yīng)力應(yīng)變測量所測的就是外應(yīng)力。殘余應(yīng)力概念工件在制造過程中,將受到來自各種工藝等因素的作用與影響;當這些因素消失之后,若構(gòu)件所受到的上述作用與影響不能隨之而完全消失,仍有部分作用與影響殘留在構(gòu)件內(nèi),則這種殘留的作用與影響就
鋁合金工件生產(chǎn)過程一般經(jīng)過壓鑄、機加工等多道工序,每道工序都有可能產(chǎn)生殘余應(yīng)力。為了確保產(chǎn)品的可靠性和安全性,一般會進行熱時效工藝消除應(yīng)力。本文主要是對鋁合金工件進行殘余應(yīng)力檢測,用以驗證不同工藝效果,改進生產(chǎn)工藝,確保產(chǎn)品性能。試驗儀器殘余應(yīng)力測試方法有很多,盲孔法是常用的方法之一,有操作簡單,適用范圍廣,不受材料形狀限制等優(yōu)點,本次就是采用盲孔法檢測鋁合金殘余應(yīng)力。儀器采用南京聚航科技有限公司
大型船用柴油機中間軸應(yīng)力應(yīng)變測試研究
近幾年,應(yīng)變電測法在內(nèi)燃機和汽車零部件結(jié)構(gòu)強度的研究中得到了廣泛應(yīng)用,例如,可以實測內(nèi)燃機連桿、曲軸、機體等零部件的靜態(tài)應(yīng)力及動態(tài)應(yīng)力;測量汽車各零部件的靜應(yīng)力或隨車實測各種零部件的動態(tài)應(yīng)力,分析其結(jié)構(gòu)強度。但是,該方法貼片工藝要求較高;在強磁場或強電場干擾的環(huán)境中使用時,必須采用較好的屏蔽措施。本文采用應(yīng)變電測法對試航中的低速大型船用柴油機中間軸進行應(yīng)力應(yīng)變測試,計算出柴油機的輸出功率。船用發(fā)動
滑塊是壓力機的重要部件,是由鋼板焊接而成,結(jié)構(gòu)復雜,剛度較大。焊接過程中會產(chǎn)生大量殘余應(yīng)力,所以需要進行消除應(yīng)力。傳統(tǒng)的消除應(yīng)力方法是采用熱時效,但熱時效耗時耗力,且處理后工件的尺寸穩(wěn)定性不好。本次試驗主要是采用振動時效和熱時效兩種方法消除應(yīng)力,并對其前后的殘余應(yīng)力進行測試分析,對比兩種方法的優(yōu)劣勢。振動時效工藝設(shè)備選擇:采用聚航科技生產(chǎn)的JH-300A全功能頻譜振動時效裝置,該設(shè)備有頻譜諧波時效
公司名: 南京聚航科技有限公司
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地 址: 江蘇南京秦淮區(qū)光華路156號星展大廈
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