【航空煤油檢測化驗】為什么飛機要燒航空煤油

時間：2021-06-04作者：鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測技術(shù)有限公司瀏覽：343

鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測技術(shù)有限公司專注于柴油指標檢測化驗,航空煤油檢測化驗,貨物運輸條件鑒定,機油指標檢測化驗,燃料油檢測化驗,再生金屬檢測鑒定等

• 詞條

  詞條說明

• 空氣壓縮機油的性能要求二

  3.氧化安定性對于往復(fù)式空氣壓縮機，潤滑油在氣缸內(nèi)活塞部位不斷與高壓熱空氣接觸，較易引起油品的氧化、分解，生成膠質(zhì)和各種酸類物質(zhì)。如有氧化催化作用的金屬磨屑的存在，則會加劇油品的氧化、變質(zhì)。分解的油氣在壓縮氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時，可能自燃和有氣缸爆炸的危險，直接影響到安全生產(chǎn)，對人身生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成較大的威脅。因此氧化安定性是往復(fù)式空壓機油的關(guān)鍵控制指標。從回轉(zhuǎn)式壓縮機的使用工況看，雖

• 油液監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展歷史

  ? ? ? ?油液監(jiān)測技術(shù)的出現(xiàn)，起始于磨粒分析技術(shù)的需求和應(yīng)用，而不是比磨粒分析技術(shù)古老得多的潤滑油理化分析技術(shù)。磨粒分析作為設(shè)備故障監(jiān)測的歷史應(yīng)上溯至20世紀40年代。1940年，美國在液壓系統(tǒng)和航空飛機潤滑油回油管路安裝了磁塞或過濾器，發(fā)現(xiàn)了潤滑油中的金屬顆粒，次以磨損產(chǎn)物的形式為機械零部件磨損提供了視覺證據(jù)。美國鐵路部門于1941年采用Baird

• 【潤滑油百科】潤滑油的監(jiān)測 （上）

  ?液壓油的監(jiān)測1.新液壓油的質(zhì)量檢測液壓設(shè)備是一種較常用的動力傳遞與控制裝置，其系統(tǒng)中油箱、泵、濾器、閥、執(zhí)行機構(gòu)對油品都有不同性能要求。液壓設(shè)備的故障除了與液壓元件、液壓機械和電氣等方面有關(guān)外，與液壓油的關(guān)系較大。普遍認為液壓設(shè)備故障的80%來自液壓油的問題。依據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)、運行工況和環(huán)境等因素，要求液壓油具有良好的黏溫性、潤滑性、穩(wěn)定性、抗乳化性和對密封材料的適應(yīng)性。GB 1

• 淺讀：潤滑油各理化指標檢測的目的和依據(jù)

  近幾年，交通事故頻頻發(fā)生，在調(diào)查和檢測中發(fā)現(xiàn)，很多都是使用劣質(zhì)潤滑油導(dǎo)致的，有幸的是，今天我們通過廢油的檢測分析發(fā)現(xiàn)了潤滑油的好壞，今天程誠小編就帶大家分析一下潤滑油檢測的目的和依據(jù)。一、粘度——GB/T?265檢測目的：1、油品的牌號絕大多數(shù)都是按照某一溫度下該油的粘度大小來劃分的，如工業(yè)齒輪油、液壓油、汽輪機油等都是按照40℃運動粘度來劃分的。而發(fā)動機油、車輛齒輪油按100℃運動粘度范圍劃分，