B&K 3599 聲強(qiáng)套組

時(shí)間：2018-10-09作者：南京寧韻環(huán)境檢測(cè)有限公司瀏覽：506

南京寧韻環(huán)境檢測(cè)有限公司專注于噪音檢測(cè),隔音檢測(cè),振動(dòng)檢測(cè),低頻噪音檢測(cè),電梯噪音檢測(cè),噪音測(cè)試,振動(dòng)測(cè)試,隔聲測(cè)試,聲學(xué)測(cè)試等, 歡迎致電 17327716419

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【振動(dòng)檢測(cè)】振動(dòng)檢測(cè)的發(fā)展史

  振動(dòng)檢測(cè)的發(fā)展史我國(guó)從六十年代初期就開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)技術(shù);七十年代,隨著汽車不解體檢測(cè)技術(shù)被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目后,經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)研究人員的研究,開(kāi)發(fā)了汽車性能綜合檢測(cè)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等設(shè)備,然而那個(gè)時(shí)代的設(shè)備還不夠完善,并且數(shù)量也很有限。到了八十年代,我國(guó)汽車工業(yè)有了一定的發(fā)展,帶動(dòng)了我振動(dòng)檢測(cè)國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù)的很大發(fā)展。2000年以后,我國(guó)開(kāi)始了加大對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究,發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的

• 【電梯噪音檢測(cè)】電梯噪音的檢測(cè)依據(jù)

  1.額定速度小于等于每秒2.5米的客用電梯，運(yùn)行中轎廂內(nèi)較大噪聲值不應(yīng)**過(guò)55分貝。2.額定速度在每秒2.5米～6米之間的客用電梯，運(yùn)行中轎廂內(nèi)較大噪聲值不應(yīng)**過(guò)60分貝；所有客用電梯在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中，較大噪聲值均不應(yīng)**過(guò)65分貝。國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)研究機(jī)構(gòu)、四川省內(nèi)較早申請(qǐng)到低頻噪音檢測(cè)資質(zhì)的中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院聲學(xué)研究所所長(zhǎng)曾亞光在《電梯技術(shù)條件》出臺(tái)后指出，新的《電梯技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對(duì)電梯

• 【噪音檢測(cè)】噪音檢測(cè)時(shí)需要注意什么問(wèn)題？

  噪音檢測(cè)時(shí)需要注意什么問(wèn)題？?????1噪聲檢測(cè)布點(diǎn)問(wèn)題噪聲檢測(cè)布點(diǎn)關(guān)系著噪聲數(shù)據(jù)的收集，從當(dāng)前很多城市噪聲檢測(cè)布點(diǎn)情況來(lái)看，不僅設(shè)置問(wèn)題存在很大差異，同時(shí)也只是在交通要道與車流量較多的區(qū)域布設(shè)噪聲檢測(cè)點(diǎn)，這樣會(huì)導(dǎo)致收集的數(shù)據(jù)與資料不夠真實(shí)，缺乏實(shí)用性。各地區(qū)環(huán)境情況不一樣，噪聲污染也各不相同，因此要合理布設(shè)噪聲檢測(cè)點(diǎn)，這關(guān)系著是否能夠有效開(kāi)展噪聲

• 【低頻噪音檢測(cè)】低頻噪音傳播途徑

  一、傳播方式及聲學(xué)特征低頻噪音與高頻噪音不同，高頻噪音隨著距離越遠(yuǎn)或遭遇障礙物，能*衰減，如高頻噪音的點(diǎn)聲源，每10米距離就能下降6分貝。而低頻噪音卻遞減得很慢，聲波又較長(zhǎng)，能輕易穿越障礙物，長(zhǎng)距離奔襲和穿墻透壁直入人耳。振動(dòng)、低頻噪音和普通的噪聲都有個(gè)共同的性質(zhì)，都是種振動(dòng)波、是能量傳播的一種方式。二、傳播途徑低頻噪音按傳播途徑主要分為結(jié)構(gòu)傳聲、空氣傳聲及駐波，其中駐波危害較重。1、結(jié)構(gòu)傳聲是