低溫環(huán)境下使用發(fā)電機組不能做的事有哪些

時間：2022-06-21作者：山東諾發(fā)設(shè)備租賃有限公司瀏覽：212

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• 柴油發(fā)電機組的安裝注意事項有哪些

  柴油發(fā)電機組的安裝注意事項有哪些柴油發(fā)電機組安裝不規(guī)范不僅會影響它的正常使用，還會使用戶在使用過程中留下隱患。柴油發(fā)電機組在安裝過程中應(yīng)注意哪些事項呢？1、柴油發(fā)電機組的安裝地點需保持通風(fēng)良好，發(fā)電機端應(yīng)有足夠的進風(fēng)口，柴油機端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上。2、在室內(nèi)使用柴油發(fā)電機組時，須將排煙管道通到室外，煙管直徑大于或等于消音器的出煙管直徑，所接管路的彎頭不宜**過3個

• 柴油發(fā)電機組為什么會產(chǎn)生積炭

  柴油發(fā)電機組為什么會產(chǎn)生積炭?1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大，致使機油大量跑到缸壁上，在活塞下行時不能充分刮除，機油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積炭。2.氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，也會使機油吸入燃燒室。嚴(yán)重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。3.噴油量過多，噴油霧化不良，噴油過早或過遲，柴油質(zhì)量不好等都會引起燃燒不完全。4.活塞環(huán)密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣，使壓縮壓力不足，

• 柴油機增壓器過熱故障原因

  柴油機增壓器過熱故障原因引起柴油機廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內(nèi)、增壓器冷卻機油泄漏至渦輪機內(nèi)參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時過晚以及充入缸內(nèi)的新氣量不足等。(1)柴油機燃油泄漏至氣缸內(nèi)燃油泄漏至氣缸內(nèi)當(dāng)構(gòu)成燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內(nèi)導(dǎo)致參與燃燒的燃油過多,且霧化質(zhì)量較差,使部分燃油進入排煙總管或渦輪機內(nèi)燃燒,使柴油機的廢氣能量

• 發(fā)電機電壓互感器回路斷線的處理方法之一

  電壓互感器停送電應(yīng)按照其操作原則進行。如一次熔斷器熔斷，應(yīng)查明原因進行更換，必要時應(yīng)對電壓互感器本體進行檢查，如絕緣測量等;若二次熔斷器熔斷，應(yīng)立即更換，且不能將熔斷器容量加大，如熔斷器完好，應(yīng)檢查電壓互感器;接頭有無松動、斷線，切換回路有無接觸不良，還應(yīng)檢查擊穿保險是否擊穿。檢查時應(yīng)采取安全措施，保證人身安全，防止保護誤動。(1)儀表用電壓互感器回路斷線時，發(fā)電機定子電壓、有功、無功、頻率表指示