購買柴油發(fā)電機(jī)組前必須要了解的知識(shí)

時(shí)間：2022-04-05作者：山東諾發(fā)設(shè)備租賃有限公司瀏覽：155

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  詞條說明

• 柴油機(jī)過熱運(yùn)行的原因

  柴油機(jī)過熱運(yùn)行的原因一、柴油發(fā)電機(jī)組**負(fù)荷作業(yè)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間**負(fù)荷工作，產(chǎn)生的熱量過多，使冷卻系統(tǒng)無力將產(chǎn)生的過多熱量及時(shí)散發(fā)掉。二、柴油發(fā)電機(jī)組擋風(fēng)簾擋住散熱器對(duì)有擋風(fēng)簾的柴油機(jī)，擋風(fēng)簾擋住散熱器時(shí)，造成空氣不能正常對(duì)流，散熱速度變慢，致使柴油機(jī)過熱。只要將擋風(fēng)簾收起即可。三、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)漏水1.連接膠管損壞或緊固卡箍松動(dòng)。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。2.散熱器上、下水室或散熱器芯管破

• 導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組過熱的原因

  導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組過熱的原因柴油發(fā)電機(jī)組的溫度有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，溫度過高或過低都會(huì)對(duì)機(jī)組有損害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過熱的原因有很多：?（1）柴油發(fā)電機(jī)沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高，鐵損增大；負(fù)荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進(jìn)行必

• 柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不了時(shí)這么辦

  柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不了時(shí)這么辦?1、檢查發(fā)電機(jī)的蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V或48V(視不同電壓等級(jí)而定)。因發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議較

• 交流柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)作方法是什么

  交流柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)作方法是什么柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力是由一個(gè)閉合回路產(chǎn)生的，這個(gè)閉合回路由勵(lì)磁轉(zhuǎn)子，主要旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)及自動(dòng)穩(wěn)壓器組成。整個(gè)過程開始于柴油機(jī)著車驅(qū)動(dòng)交流柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部部件。在主轉(zhuǎn)子（項(xiàng)目1）的殘磁產(chǎn)生一個(gè)小交流電壓（AC）在主定子（項(xiàng)目2）上。自動(dòng)穩(wěn)壓器（項(xiàng)目3）將其整流轉(zhuǎn)為直流轉(zhuǎn)為直流（DC）并將其加入在勵(lì)磁定子（項(xiàng)目4）。此直流電流（DC）流到了勵(lì)磁定子就產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)又依次在勵(lì)