伊藤動力350A汽油發(fā)電電焊機

時間：2019-12-18作者：上海伊謄實業(yè)有限責任公司瀏覽：95

上海伊謄實業(yè)有限責任公司專注于伊藤發(fā)電機,靜音汽油發(fā)電機組,靜音柴油發(fā)電機組,柴油發(fā)電電焊一體機,柴油機水泵,伊藤動力汽油柴油發(fā)電機,伊藤動力柴油自吸泵,2寸柴油機水泵,3寸柴油機水泵,4寸柴油機水泵等, 歡迎致電 18101928400

• 詞條

  詞條說明

• 柴油發(fā)電機組拉缸故障產生的原因是什么

  柴油發(fā)電機組拉缸故障產生的原因是什么柴油發(fā)電機組拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。柴油發(fā)電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸

• 伊藤2500W變頻汽油發(fā)電機

  伊藤2500W變頻汽油發(fā)電機汽油發(fā)電機低速運轉時,需要較濃的混合氣(比起動時濃度小些)。此時阻風門打開,進入進氣管道的空氣數量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數量少,在喉管處的流速不高,不能產生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經

• 伊藤動力YT11000E3

  伊藤動力YT11000E3汽油發(fā)電機的輸出電壓可以通過穩(wěn)壓調頻和穩(wěn)頻調壓兩種方式實現.由于現階段小功率發(fā)電機一般采用自動調壓系統(tǒng).所以，系統(tǒng)中采用了自動調壓系統(tǒng)，以調頻的方式來控制發(fā)電機，通過控制發(fā)電機的轉速來控制發(fā)電機的輸出頻率。若能選擇轉速愈高的電動機，則經濟性愈好，但若由此而引起電動機與被拖動機械間的轉速相差過大時，所需裝設減速裝置的傳動級數就越多，這就會加大設備成本及傳動的能量損耗。故要經

• 伊藤YT2-65KVA-ATS靜音柴油發(fā)電機組

  伊藤YT2-65KVA-ATS靜音柴油發(fā)電機組一般推薦自然吸氣柴油機供油提前角應適當提前。?由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運根據近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率在近日來的氣溫