詞條
詞條說(shuō)明
齒輪動(dòng)態(tài)接觸與靜態(tài)接觸區(qū)別
?齒輪動(dòng)態(tài)接觸與靜態(tài)接觸區(qū)別 ??1、齒輪傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)接觸 ??齒輪傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)接觸是指齒輪在運(yùn)行的過(guò)程中的接觸狀態(tài),此時(shí),相互嚙合的輪齒實(shí)際上是一對(duì)漸開(kāi)線在全齒寬上做純滾動(dòng),純滾動(dòng)也就是在理論上沒(méi)有滑移的純滾動(dòng) ? 受力點(diǎn)是線性(全齒寬)的,而且在全漸開(kāi)線上均勻位移,讓全漸開(kāi)線都能在某一時(shí)刻受力,換言之:受力點(diǎn)在漸開(kāi)線上是均勻變化的,不在
減速電機(jī)模塊化介紹 ? 1)減速電機(jī)采用模塊化方法設(shè)計(jì),系列的主要零件品種規(guī)格少,較大限度地實(shí)現(xiàn)了通用性和互換性。品種規(guī)格派生性強(qiáng),裝配及安裝型式多樣,方便用戶選用。 ? 2)齒輪、軸、箱體的強(qiáng)度為均衡設(shè)計(jì)。 ? 3)系列規(guī)格型譜排列較加合理,系列的主要參數(shù)都以R20**數(shù)為基礎(chǔ),對(duì)于大規(guī)格中心距增加了R40**數(shù)。 ? 4)盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。
行星減速機(jī)疲勞點(diǎn)蝕原因 疲勞點(diǎn)蝕是行星減速機(jī)的一種常見(jiàn)故障,疲勞點(diǎn)蝕開(kāi)始直徑較小、較淺,且大多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下的地方,疲勞點(diǎn)蝕產(chǎn)生后,發(fā)展速度相當(dāng)快,如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí),將導(dǎo)致齒輪大片剝落,較終將導(dǎo)致齒輪報(bào)廢,減速機(jī)也無(wú)法繼續(xù)使用。 1.傳動(dòng)軸承使用**限或軸承與軸承座孔配合問(wèn)隙過(guò)大,引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大,造成齒輪傳遞負(fù)荷增大,也會(huì)造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。 2.抓斗機(jī)減速機(jī)齒輪在安裝過(guò)程中,
?行星齒輪減速器安裝使用和維護(hù) ?一、 安裝要求 ?? 1、?行星齒輪減速器與電動(dòng)機(jī)、工作機(jī)器之間的聯(lián)結(jié)應(yīng)采用彈性聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器或其它非剛性聯(lián)軸器?,F(xiàn)一般推薦采用尼龍柱銷(xiāo)聯(lián)軸器,它具有結(jié)構(gòu)緊湊,制造容易,安全可靠,維修方便的特點(diǎn),廠家根據(jù)用戶需要可供應(yīng)尼龍柱銷(xiāo)聯(lián)軸器,隨減速器配套出廠。 ? 2、 行星齒輪減速器的安裝誤碼率差不得大于
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