詞條
詞條說明
機(jī)油由機(jī)油泵經(jīng)油底殼里的吸油盤被吸出,經(jīng)過機(jī)油濾清器濾清后,進(jìn)入機(jī)油冷卻器,冷卻后進(jìn)入主油道。主油道沿氣缸體縱向布置,機(jī)油在主油道經(jīng)分油道向曲軸主軸承及凸輪軸軸承供油,并分別通過曲軸上的油道潤滑連桿軸承,經(jīng)副油道向冷卻噴鉤供油。冷卻噴鉤噴出機(jī)油冷卻活塞底部和氣缸壁?;钊麅?nèi)有冷卻油道,連桿小頭開有集油孔,收集飛濺的機(jī)油潤滑活塞銷。齒輪系為飛濺潤滑,機(jī)油來自氣泵惰齒輪軸潤滑油、正時惰齒輪軸潤滑油及噴油
我們公司立足長遠(yuǎn),追求品質(zhì),不斷拓展新的領(lǐng)域,尋求新的合作伙伴。恪守“質(zhì)量為上、信譽(yù)至上”的經(jīng)營宗旨,竭誠為社會各界朋友提供放心的服務(wù)!
在以前的機(jī)械泵噴射系統(tǒng)中,壓力實際上是相同的,并且通過作用于噴射泵的壓縮時間來改變噴射時間來改變流速。典型的壓力值為怠速時 250 bar,滿載時高達(dá) 2000 bar(不一定在大轉(zhuǎn)速下)。由電子噴射控制單元控制的電子控制液壓噴射器對燃料的霧化,以及系統(tǒng)工作的高壓,增加了扭矩,因此在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加了功率。減少污染排放,尤其是氮氧化物、和未燃燒的碳?xì)浠衔?。目前,幾乎所有在歐洲制造的帶有柴油發(fā)動
柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中重要的裝置是噴油器裝置,對于柴油機(jī)噴油器故障進(jìn)行維修,需要結(jié)合實際的故障案例進(jìn)行分析和論證.在維修和運(yùn)用柴油機(jī)過程中,由于操作失誤或者技術(shù)故障以及設(shè)備問題導(dǎo)致的故障類型較多,因此對柴油機(jī)維修和運(yùn)用過程中的檢測手段加以深入的研究是為了**柴油機(jī)的使用壽命延長并保持持續(xù)運(yùn)行。本文圍繞柴油機(jī)噴油器故障維修與檢測方法進(jìn)行分析,期望對于實際生產(chǎn)中柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有參考價值。
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柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴093400-7650 DLLA148P765
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴093400-7670 DLLA155P767
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴093400-7880 DLLA147P788
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴093400-7930 DLLA142P793
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴093400-7990 DLLA156P799
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴093400-8340 DLLA158P834
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴093400-8350 DLLA150P835
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴093400-8400 DLLA155P840
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