三相預(yù)付費(fèi)電表DTSY1352-NK 費(fèi)控 時(shí)控 惡意負(fù)載控制

時(shí)間：2025-06-27作者：安科瑞電子商務(wù)（上海）有限公司瀏覽：4112

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 淺談智慧消防建設(shè)的建議和思考

  安科瑞智慧消防監(jiān)控平臺(tái)功能1.1 平臺(tái)登陸? ? ? ?用戶登錄成功之后進(jìn)入頁(yè)，如圖所示。主要展示的內(nèi)容有：項(xiàng)目概況、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備分類、設(shè)備報(bào)警信息、報(bào)警分類、報(bào)警統(tǒng)計(jì)、設(shè)備臺(tái)賬信息等。其中百度地圖可以選配成BIM建筑模型，任何傳感器報(bào)警時(shí)可以在BIM模型中預(yù)警顯示。?1.2 實(shí)時(shí)監(jiān)控? ? ? ?智慧用電

• 無(wú)線測(cè)溫系統(tǒng)無(wú)線測(cè)溫收發(fā)器ATC450-C通過(guò)RS485上傳

  一?技術(shù)指標(biāo)二?產(chǎn)品安裝和尺寸收發(fā)器尺寸ATC450-C 無(wú)線測(cè)溫，可以采用導(dǎo)軌（DIN35mm）安裝方式，也可以使用螺栓固定方式。傳感器尺寸無(wú)線溫度傳感器共有多種型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)磁吸固定、螺栓固定、表帶固定、合金片固定等安裝方式

• 淺談基于物聯(lián)網(wǎng)的能耗在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)構(gòu)建與實(shí)施

  1引言? 目前柴里煤礦能耗管理仍然依靠較為傳統(tǒng)的人工操作方式，這種方式不僅速度慢，而且極易產(chǎn)生誤差，同時(shí)無(wú)法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析、動(dòng)態(tài)預(yù)警、對(duì)標(biāo)管理，只能事后控制，已經(jīng)無(wú)法滿足該礦自身對(duì)能耗管理的需要。柴里煤礦年綜合能源消費(fèi)量16000t標(biāo)準(zhǔn)煤，屬于國(guó)家重點(diǎn)用能單位，耗電4725萬(wàn)kW?h，耗蒸汽293478萬(wàn)t，耗水21.89萬(wàn)t，年折合價(jià)值分別達(dá)到2646萬(wàn)元、1681萬(wàn)元、32.84

• 地鐵工程車站低壓智能化電能管理系統(tǒng)應(yīng)用案例

  ? ? ? ?地鐵工程中車站低壓配電變電系統(tǒng)的作用是為地鐵除了牽引負(fù)荷之外運(yùn)營(yíng)所需機(jī)電設(shè)備提供低壓電源電力。就功能可以劃分為兩大類，即降壓變電所與環(huán)控電控，其中，降壓變電所的任務(wù)是針對(duì)車站通信與監(jiān)控提供電源，環(huán)控電控的任務(wù)是為風(fēng)機(jī)與冷卻塔等供電。如果不能確保供電的穩(wěn)定性與可靠性，那么勢(shì)必會(huì)影響地鐵的有序運(yùn)行。一?地鐵工程中車站低壓智能系統(tǒng)1 降壓變