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今年“6·18”與“雙11”期間,物流行業(yè)在末端配送布局成效集中檢驗?!半p11”落幕后,絡將1億個包裹送達消費者手中的時間,相較于去年提前了0.7天。順豐、、申通等快遞企業(yè)也同樣加緊配送以應對激增的單量。 作為我市重點建設項目之一,物業(yè)園區(qū)中俄農產品貿儲基地項目1-7月已完成固定資產投資1.46億元。該項目的鐵路專用線、油脂加工廠進入施工建設階段。辦公樓外立面粉刷和玻璃安裝及內部水暖、電、消防安
有人說,物流信息化正遭遇尷尬。為什么會出現這種情況?近日,來自物流企業(yè)的代表、廠商以及物流專家就這一問題發(fā)表了各自的看法。物流企業(yè)成本過高統(tǒng)計數據表明,目前,在我國1000萬家中小企業(yè)中,實施信息化的比例還不到10%,甚至有些企業(yè)仍然采用純手工操作。 東航西安基地首輛無拖把飛機牽引車投入使用2014年10月6日,節(jié)的第六天,西安咸陽T3航站樓317停機坪上,東航西安基地新引進的AST-3型抱輪拖
1-8月份,工程機械主要產品銷量同比增長32.8%,其中挖掘機同比增長56.2%。在出口方面,工程機械產品出口量同期相比增長了40.3%,出口形勢好轉,海外成績步步攀升,行業(yè)整體出了穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。 。某快遞,一款支持人工智能技術的Alexa應用程序正在緊張中。據悉,該程序能夠執(zhí)行人類下達的指令,填寫表格和單據的耗時。目前,有些快遞在倉庫中投放了自動導向和自動駕駛車輛,而且正在實施更多機器人
同時,還將針對商家推出大數據算法引擎,幫助商家及時規(guī)避物流擁堵。也紛紛在菜鳥智能分單的支持下引入新的流水分撥。與此同時,菜鳥近期還在范圍內推出了大規(guī)模的超級機器人倉,這些智能倉庫分布在上海、天津、浙江、廣東、湖北等地。 物流平臺的興起使得物流企業(yè)面臨跨界競爭,物流企業(yè)可能面臨既無技術優(yōu)勢,又無成本優(yōu)勢的局面;加上無車承運人增值稅政策的利好,促進平臺化趨勢增強,物流企業(yè)平臺化成為了新趨勢。實現智慧
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