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    (二)宏觀管控收緊:對物流末端運輸和操作的政策更加嚴格1.車輛管制:為了**交通秩序和,很多城市施行“禁摩限電”,并在中心城區(qū)對大型貨車限行;同時為了加強環(huán)保,逐漸柴油貨車行駛,推廣新能源車,隨著車輛迭代更替,物流企業(yè)市區(qū)內的派送和貨物運輸成本也在節(jié)節(jié)攀升。 2016年,微博上討論多的快遞行業(yè)消費事件分別是:記者全峰物流和天天快遞,分揀員私拆快件包裝,吃拿包裝內物品;女學生因投訴遭到天天快遞員威

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    按目前勞動效率推算,電商物流從業(yè)人員需求將超過600萬人,發(fā)展智慧物流更顯迫切。智慧物流優(yōu)異年增速超50%網絡零售、快遞服務業(yè)總量巨大,發(fā)展前景可觀。但《報告》顯示,當前我國物流業(yè)信息化程度整體不高,7000萬家中小企業(yè)和個體工商戶之間信息互聯互通,“信息孤島”現象突出。 據悉,目前率先開展這項試點工作的,除了廣東,還有浙江、云南、三個試點省區(qū)。各地正積極推廣物流及寄遞業(yè)實名制,多部門聯手共建物

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    浙江省作為電商大省,65%以上的企業(yè)都在開展電商業(yè)務,但是多數電商企業(yè)存在著方方面面的物流痛點,如價格不清楚、服務不到位、庫存分布不合理、時效難保證、供應鏈成本高等等。物流將為浙江電商企業(yè)提供個性化、定制化的供應鏈解決方案,解決電商企業(yè)痛點,從后端成本,效率。 對此,有業(yè)內專家表示,當前跨境物流信息引發(fā)的問題的信息流尚未形成良好對接;而且消費者完成下單后,會經過商家、運轉中心、海關、國內快遞企業(yè)

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