TRICONEX4101 模塊

時(shí)間：2018-10-31作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：30

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• 詞條

  詞條說明

• 1756-L61

  ?3.3減速制動曲線的產(chǎn)生 為保證制動過程的完成，需在主程序中進(jìn)行制動條件判斷和減速點(diǎn)確定。在減速點(diǎn)確定之前，電梯一直處于加速或穩(wěn)速運(yùn)行過程中。加速過程由固定周期中斷完成，加速到對應(yīng)模式的較大值之后，加速程序運(yùn)行條件不再滿足，每次中斷后，不再執(zhí)行加速程序，直接從中斷返回。電梯以對應(yīng)模式的較大值運(yùn)行，在該模式減速點(diǎn)到后，產(chǎn)生高速計(jì)數(shù)中斷，執(zhí)行減速服務(wù)程序。在該中斷服務(wù)程序中修改計(jì)數(shù)器設(shè)定值

• F7126

  ?該模塊具有三大特點(diǎn) 一、”穩(wěn)” 基于OFDM的電力線載波技術(shù)具有優(yōu)異的傳輸穩(wěn)定性： a）穩(wěn)定法寶之一：OFDM調(diào)制技術(shù)，當(dāng)線路中出現(xiàn)干擾時(shí)，通過多頻段載波的方式保證通信的可靠性 b）穩(wěn)定法寶之二：自動路由、自動網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)、智能中繼、錯誤重發(fā)等機(jī)制，保證偶然的傳輸錯誤被迅速糾正和處理，確保通信萬無一失 c）穩(wěn)定法寶之三：利用現(xiàn)有電力線實(shí)現(xiàn)有線傳輸，不會受天氣和溫濕度影響，不受建筑物和日益嚴(yán)

• FS450R17KE3/AGDR-71C 模塊

  ??4.1 充分利用現(xiàn)場總線技術(shù)將DCS進(jìn)一步分散化 上面可以看出FCS有許多優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)際應(yīng)用之中完全的FCS很少，究其原因主要有：①開發(fā)具有現(xiàn)場總線接口的設(shè)備成本過高，對企業(yè)來說將傳統(tǒng)的儀表換為總線儀表花費(fèi)過高；②雖然現(xiàn)場總線已經(jīng)形成標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)太多（IEC規(guī)定的就有8種標(biāo)準(zhǔn)總線），而且各種標(biāo)準(zhǔn)之間互相排斥，做到完全統(tǒng)一尚須時(shí)日；③對一些復(fù)雜的工藝過程DCS現(xiàn)場控制站的組態(tài)

• ProSoft 3100-MDA4

  ??2． 控制系統(tǒng)采用全冗余配置，保證系統(tǒng)高效、可靠、安全； 3． 監(jiān)控功能友好易用，漢化操作界面； 4． 提供方便易學(xué)的功能組態(tài)，和**功能塊和圖庫，方便系統(tǒng)功能擴(kuò)展或修改。?三 系統(tǒng)配置與功能實(shí)現(xiàn)?該控制系統(tǒng)采用西門子較**的過程控制系統(tǒng)PCS7 和Profibus-DP 現(xiàn)場總線技術(shù)，控制系統(tǒng)不僅要承擔(dān)起全廠的生產(chǎn)過程控制，還要根據(jù)垃圾成分的變化快速調(diào)