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時(shí)間：2018-10-15作者：廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：25

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 51304754-150 MC-PAIH03

  ?3、高精度張力控制器 帶鋼質(zhì)量的優(yōu)劣主要由板厚和板形來(lái)衡量，而板形和板厚在很大程度上取決于張力控制，因此適當(dāng)?shù)膸т搹埩κ潜ＷC軋制過(guò)程正常進(jìn)行的條件和提高軋制產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵?，F(xiàn)有的張力控制方案可歸納為兩種類(lèi)型，即直接控制和間接控制，間接控制是根據(jù)張力設(shè)值計(jì)算軋機(jī)和卷取機(jī)所需的電流，這種方法簡(jiǎn)單、可靠，目前大多數(shù)軋機(jī)都采用間接張力控制，但這種方法需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)補(bǔ)償，并且控制精度較差；直

• T8380

  ?2.1.2編輯功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 定義結(jié)構(gòu)體： 將屏幕分割成一定數(shù)目的小的區(qū)域，并創(chuàng)建含有相同數(shù)目的二維數(shù)組。當(dāng)繪制元件時(shí)，將元件、元件所在的邏輯塊和元件所在的梯級(jí)指針保存到數(shù)組中，通過(guò)光標(biāo)在屏幕上的坐標(biāo)可以獲得二維數(shù)組的下標(biāo)，從而可以獲得光標(biāo)所在的元件、邏輯塊和梯級(jí)在內(nèi)存中與之相對(duì)應(yīng)的對(duì)象。 梯形圖的編輯通過(guò)改變其在內(nèi)存中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)被改變后，重新繪圖。對(duì)梯形圖的編輯

• TRICONEX 3805E

  ??離線(xiàn)編程方式：可編程邏輯控制器和編程器公用一個(gè)CPU，編程器在編程模式時(shí)，CPU只為編程器提供服務(wù)，不對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制。完成編程后，編程器切換到運(yùn)行模式，CPU對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制，不能進(jìn)行編程。離線(xiàn)編程方式可降低系統(tǒng)成本，但使用和調(diào)試不方便。在線(xiàn)編程方式：CPU和編程器有各自的CPU，主機(jī)CPU負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制，并在一個(gè)掃描周期內(nèi)與編程器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，編程器把在線(xiàn)編制的程序或

• 1769-L19ER-BB1B

  ?汽車(chē)駕駛模擬器（VehicleSimulator）是一種能正確模擬汽車(chē)駕駛動(dòng)作，獲得實(shí)車(chē)駕駛感覺(jué)的仿真設(shè)備。汽車(chē)駕駛模擬器，又稱(chēng)為汽車(chē)模擬駕駛仿真系統(tǒng)，它集了傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、三維實(shí)時(shí)動(dòng)畫(huà)技術(shù)、計(jì)算機(jī)接口技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等**技術(shù)。 借助于駕駛模擬器，能對(duì)汽車(chē)―駕駛員―道路（環(huán)境）相互作用關(guān)系進(jìn)行研究，也能對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行訓(xùn)練。汽車(chē)駕駛模擬器駕