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詞條說明
(1)要對(duì)軸封各段溫度測點(diǎn)做好跟蹤分析,看該溫度測點(diǎn)是否有異常或布置是否合理,必要的話建議在高、中、低**封進(jìn)汽門后多增加一組溫度測點(diǎn)(較好是在進(jìn)汽較低點(diǎn)處易積水的地方增加),這樣可以對(duì)運(yùn)行人員有更多的操作參考; (2)軸封系統(tǒng)不同壓力疏水管路不能直接匯入同一根疏水母管,以防止排擠現(xiàn)象發(fā)生,造成疏水不暢; (3)機(jī)組軸封系統(tǒng)若有存在U型管路的地方必須增加疏水點(diǎn),特別是低**封回汽管路,該管道至軸
能源轉(zhuǎn)型的壓力下,德國能源成員再一次進(jìn)行新的戰(zhàn)略調(diào)整。本周一,德國意昂集團(tuán)(E.0N)和萊茵集團(tuán)(RWE)共同對(duì)外發(fā)布新聞稿稱,RWE集團(tuán)將其擁有的Innogy76.8%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給E.ON。 RWE除保留Innogy可再生發(fā)電能源資產(chǎn),此外還將接收E.ON旗下的可再生能源和核電資產(chǎn),并且擁有E.ON集團(tuán)16.67%的股份。同時(shí),RWE集團(tuán)將向 E.ON集團(tuán)支付15億歐元現(xiàn)金。 據(jù)悉,Innog
現(xiàn)象 (1)DCS機(jī)組畫面顯示軸承溫度高;(2)現(xiàn)場測軸承溫度高。 原因 (1)冷油器冷卻水中斷或冷卻水閥門節(jié)流過大使冷卻水量不足,油溫異常升高;(2)冷油器銅管臟,換熱量不足,油溫升高;(3)冷油器出口濾網(wǎng)臟,壓差大,潤滑油壓力低,油量不足,使油溫升高;(4)投運(yùn)冷卻器時(shí),油、水側(cè)放氣不足,冷油器內(nèi)部形成氣阻,影響熱交換效果,使油溫升高;(5)軸承進(jìn)、出油管路堵塞,軸承內(nèi)少油或回油不暢引起軸承
(一)全面檢查 因?yàn)槠啓C(jī)在長期的使用過程中,會(huì)在各個(gè)區(qū)域形成不同程度的影響,如灰塵嚴(yán)重、金屬腐蝕等等情況,都會(huì)使得汽輪機(jī)運(yùn)行速度緩慢,工作故障加深的情況產(chǎn)生。所以說,必須要經(jīng)過全面的檢查工作,找出問題存在的基本位置與其所起到的工作效果,才能夠杜絕故障隱患,檢修工作就不會(huì)毫無頭緒的進(jìn)行。首先,進(jìn)行責(zé)任分工制度,每個(gè)區(qū)域安排專人進(jìn)行檢查工作,對(duì)出現(xiàn)磨損、真空下降等問題的地方及時(shí)的進(jìn)行更換檢修的準(zhǔn)備
公司名: 河北國源電氣股份有限公司
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